打车遇到一次就叫网约车型吗？我坐网约车，帕萨特迈腾凯美瑞索八天籁我都遇到过，这些都是网约车车型？


【 在 yisun123456 的大作中提到: 】
: 反正我打车遇到不少，还有海豹
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bba是豪车品牌啊，你拿byd跟bba比是抬举它了，另外性价比越高的车，稳定性好，油耗低，越容易成为网约车，因为网约车要赚钱啊，买有溢价的车型开网约车，你得先开一年把溢价赚回来。


【 在 yisun123456 的大作中提到: 】
: 我没见过BBA的网约车，但是BYD这几个的确是遇到好几次了特惠、拼车、快车，你说的这个几个网约车也是有的，因为专车等级高
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FROM 219.142.237.*

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我跟你说吧，各行各业都是如此，劣币驱逐良币，300亿看似多，但车型更多，别家几款车型100多亿研发费用，比亚迪是20款以上的车型了。。。而且300亿也不是都是汽车研发。

“我跟你说吧，各行各业都是如此，劣币驱逐良币”

明白了，原来本质上是瞧不上国产货呀。你早这么说不就完了，我们跟你一起吹捧国外品牌。比如，国外品牌以前卖的好那是群众识货，现在卖的不好了那是群众的眼睛不雪亮了，完美的解释对吧。
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估计他对比亚迪的销量都不看的，没有常识的

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 胡扯
: 海鸥是网约车？元plus、元up是网约车？宋plus是网约车
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FROM 223.72.70.*

从会计角度讲，另外秦plus一点不成熟啊，坐了几次网约车司机都骂这个车。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你干脆讲比亚迪一年花300亿来研发，都是车主在贴啊，车主尤其买秦plus这样的成熟车型，享受到多少研发的效果了？
: 仰望的车物料和营销成本不亏就行了，研发的成本人家比亚迪拿以前公司的利润来研发，关以前买车的车主啥事啊，这是人家公司的利润啊，人家老板拿去泡妞比亚迪用户也不能说啥。
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FROM 114.88.24.*