- 主题:买个电车能用10年？最多五年吧，比油车坑多了啊
如果秦L低配和凯美瑞比，还是能省钱的。
如果汉和凯美瑞比，那就不省钱
所以很重要一点还是看怎么对标
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 确实，纯电贵的多，哪怕即使插混，新款比亚迪汉低配16.58万，比帕沙特凯美瑞的13万要贵3.5万左右，按一年1万公里计算可抵邮费开7年。
: 而且电也要钱，保险轮胎更贵，十年内用车成本相当，关键插混可能开不到十年
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FROM 223.166.104.*
油车变速箱和加速做不到电车这么丝滑，响应这么及时
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，是的，现在油车便宜了，入门级别的要省钱很难了
: 前几年还可以，比如我当时11万买的欧拉好猫
: 同规格的速腾，高尔夫这些落地还要14万多。我算过是明显省钱的。
: ...................
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FROM 103.85.172.*
这不是一个档次怎么比，秦L只能跟卡罗拉比
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
:如果秦L低配和凯美瑞比，还是能省钱的。:如果汉和凯美瑞比，那就不省钱:所以很重要一点还是看怎么对标
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FROM 210.22.150.*
如果说是插混，就是为了市区低速设计的，跟日系肉车也没区别，君不见现在龟速的都是秦L之类的插混吗，为了省油。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
:油车变速箱和加速做不到电车这么丝滑，响应这么及时
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FROM 210.22.150.*
那是的，但也不是每个人都在于这个。
其实在我看来电车兴起最被颠覆的应该是bba，因为bba过去比买菜车很明显的优势就是动力匹配更好。但电车兴起之后bba这个优势没了。
但市场蛮奇怪的，现在bba依然卖得还好，倒是入门级经济车反而最先受影响
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 油车变速箱和加速做不到电车这么丝滑，响应这么及时
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FROM 223.166.104.*
这个夸张了，不论寿命，纯粹说使用体验的话，秦plus也比卡罗拉要强一丢丢。
秦L比凯美瑞低一点但也低不了太多，综合上动力来讲基本可以对标
另外凯美瑞这车比卡罗拉溢价30%左右才是合理的，再多其实也是割韭菜。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 这不是一个档次怎么比，秦L只能跟卡罗拉比
: :如果秦L低配和凯美瑞比，还是能省钱的。:如果汉和凯美瑞比，那就不省钱:所以很重要一点还是看怎么对标
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
不可能最多五年
国家鼓励报废还有六年呢
【 在 fcd 的大作中提到: 】
: 按一般20W车算，每年保险电费等其它杂费就按一万不多吧。
: 十年至少30万，那一年跑3W公里也得1块钱一公里，并不比油车便宜啊
: 这还不算天天没电的焦虑和充电耗费的时间
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FROM 119.143.174.*
同样体验的电车比油车便宜一大截，使用成本又低一大截，咋就不省了
【 在 fcd 的大作中提到: 】
: 对啊，我就是针对好多说电车省钱来说的。
: 如果你不是开网约车，只是通勤，偶尔出游（这个还得担心没地充电），那一点儿都不比油车省钱啊
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: 安静与否是看车，主要是风噪，不是看是电还是没车啊。有些车开起来能听见外面的轰轰声。
发自「快看水母 于 2211133C」
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FROM 111.55.145.*
你说多了，最多3年
【 在 fcd (fcd) 的大作中提到: 】
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: 按一般20W车算，每年保险电费等其它杂费就按一万不多吧。
: 十年至少30万，那一年跑3W公里也得1块钱一公里，并不比油车便宜啊
: 这还不算天天没电的焦虑和充电耗费的时间
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FROM 60.174.40.*
我前一个电车6年，电池没有明显衰减。
【 在 fcd 的大作中提到: 】
: 按一般20W车算，每年保险电费等其它杂费就按一万不多吧。
: 十年至少30万，那一年跑3W公里也得1块钱一公里，并不比油车便宜啊
: 这还不算天天没电的焦虑和充电耗费的时间
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FROM 221.218.62.*