1、视觉方案不代表不用其他雷达，只是不用激光雷达
2、4d激光雷达适应能力远胜于摄像头有无相关科研论文依据
3、4d激光雷达已经在哪款车上使用了？
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 是你在偷换概念吧？我说辅助，你是只靠。事实上现在讨论的激光雷达方案是视觉+激光雷达+毫米波雷达。
: 关于激光雷达，你的知识可能需要更新，现在的4D激光雷达对恶劣天气的适应能力可以远胜摄像头。
: 视觉可以达到你认为的“全面”，但是别的信源可以提供视觉看不到的有用信息，你原来的“全面”是不是不那么全面啊？
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纯视觉绝不可靠。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
:   快科技9月28日消息，今日上午，华为余承东和知名主持人马东举行了访谈，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0的时候，马东抛出了一个问题，也就是“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。
: “只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东这样说道。
: 此外，余承东还表示，鸿蒙智行ADS 3.0把车位到车位的功能加强了。
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1，为什么唯独不用激光雷达？为了这里吵架？

2，这些你都可以搜到：
2018年的报道，“芬兰VTT技术研究中心对它们名为Marilyn的机器人自动驾驶汽车进行了升级，使Marilyn在雾和雪天的条件下获得比人类更好的视觉能力，从而继续稳定巡航避免被迫停车。”
关于4D雷达的，“韩国研究基金会（The National Research Foundation of Korea）通过与釜山大学Chang-Seok Kim研究团队，以及现代汽车公司基础材料研究中心电磁能材料研究组的产学研究合作，研发了一款“彩色调制四维成像扫描”技术，即使在恶劣天气条件和外部噪音严重的环境下也可实现成像。

Chang-Seok Kim研究团队是全球首个独立发现适用于研发FMCW型激光雷达的新型激光光源的团队。与现有只输出单一、固定颜色的激光器不同，新方法可在宽频带内扫描激光的波长颜色，同时通过在窄频带内摆动来调制颜色。”

3，我本来讨论的就不是现在，说的是以后可以且应该。你说的视觉完备不也是以后吗？

4，作为思想的抽象化，并不应囿于具体的硬件，首先有个正确的思想。异质独立信源信息融合，信源多多益善。
实际中决定是否采用的，不是性能问题，而是出于性价比的现实选择。
但奢侈和高端并非片面追求性价比。
你说的视觉够用，只是性能下限。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 1、视觉方案不代表不用其他雷达，只是不用激光雷达
: 2、4d激光雷达适应能力远胜于摄像头有无相关科研论文依据
: 3、4d激光雷达已经在哪款车上使用了？
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修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
FROM 125.33.203.*

没有意义
等余承东、马斯克吹牛实现的时候，早换车了，那时候车所需要的硬件是啥都是未知的。
现在买车，就看能否实现简单的端到端，很多车厂连这个都很难做到呢，还有就是有无智能座舱系统，这个也很实用。

我说个最简单的场景，自动泊车，如果在商场里，周围都是车，好不容易找到一个车位，现在有哪款车可以自动泊进去的。。。。泊进车位很简单，但周围全是车只有一个空车位的情况下还能安全高效泊进去，那才是本事。
更别提在繁忙的马路边侧方位停车了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 1，为什么唯独不用激光雷达？为了这里吵架？
: 2，这些你都可以搜到：
: 2018年的报道，“芬兰VTT技术研究中心对它们名为Marilyn的机器人自动驾驶汽车进行了升级，使Marilyn在雾和雪天的条件下获得比人类更好的视觉能力，从而继续稳定巡航避免被迫停车。”
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得，你弄错的思路就开始玩虚无避免认错了。本来不是技术方案的讨论吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没有意义
: 等余承东、马斯克吹牛实现的时候，早换车了，那时候车所需要的硬件是啥都是未知的。
: 现在买车，就看能否实现简单的端到端，很多车厂连这个都很难做到呢，还有就是有无智能座舱系统，这个也很实用。
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