背景：家人想换车，坐标江西。因为家里没有充电桩安装条件，加之身边蔚来车主不少，对换电比较感兴趣。
协助家人定了乐道，9.12小定，9.19第一时间大定，9.23锁单，App显示大概10-14周提车，等待提车期间仔细研究琢磨了一下这车的相关信息，车本身好不好不谈。只谈谈对这个车型目前运营情况的个人看法。

我认为乐道在蔚来体系中应该是一辆承接下沉市场的车型，承担了走量和现金奶牛的任务，然而目前感觉在非蔚来优势区（江浙沪，一线城市）之外的销售运营上，蔚来对他的定位有些拧巴：

1.试驾车和门店资源不足。作为主打下沉三四线城市布局的车型，整个江西除了南昌，其他地市居然门店都没有同步开起来，各地市的试驾还需要从南昌开过去，各地市不仅试驾很难，连看个现车做静态体验都不可能，我给赣州的家人推荐L60只能靠视频……所以乐道目前眼睛还是只盯着发达地区？

2.换电站支持不足。江西本来在换电站密度方面就不如江浙沪，导致蔚来在除南昌外的销售应该是比较一般的。宣传时候提的乐道上市既享1000座，实际现在只有300多座能用，一座只有一块电池这事就不提了。单说这次为了推乐道，NIO官方祭出了县县通计划，号称2025年底江西全省县县通。虽然没有详细布点资料可以查询，但是换电站这么大的项目，是需要发改委投资审核的。我们拿赣州市兴国县为例，经过网上搜索发改委审批文书，确实有换电站的布点审批文书，2023年10月在高速服务区上有一对站点备案，地址距离县城约50km，截止2024年9月底，该对站点未落地。除此之外查不到其他换电站布点信息。按照项目审批周期推测，有理由谨慎怀疑所谓的县县通计划里，这对距离县城50km的高速换电站就是唯一的凑数站，但是，你管这叫县县通？好像通了，又好像没通……

3.充电速度拧巴。换电不够，充电来凑。但是乐道的充电速度……确实很一般啊，900V平台的60度电池，充满需要一个小时，不禁让人有些失望，相比之下小鹏G6爆火不是没有理由的。所幸虽然是磷酸铁锂，但因为可以换电，最后的涓流校准咱就可以省了（你看，还是绕不过换电）。

所以死结就在这里了：
充电速度不够，KOC说有换电；
我说来吧换电吧，一看最近的换电站50公里开外……

讲到这里，我好像有点明白过来了：说到底县县通换电站，并不是为保障县里小镇用户而生，是为了补充各大城市间联络线上的盲点而生。而乐道只是为了补贴换电站的巨额投入而生，乐道用户其实只是换电站布点的配套，而不是反之？

总的来说，作为蔚来寄予厚望的奶牛车型，走量车型，乐道品牌的第一款车型，L60这次意义重大。但是从用户视角看，我觉得乐道这次的准备和运营上有很多不足，蔚来目前为他投入的资源与在乐道身上的野望相比是不匹配的。
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可是不兴说啊，
在另外个论坛，我说充电站有点少，而且可能跟蔚来主牌的换电有竞争
然后KOC就来说，蔚来后续会人工智能优化换电站，保准牛逼。而且特别提醒你，这车能充电的
我说这车号称900v，但是充电有点慢啊，就135kw，主力还是要靠换电的
然后KOC回我，充电慢是钱不到位，钱到位了才能快。而且，已经有135kw你还有啥好不满意的，你看看现在的电车普遍只有60kw充电
我就只能：啊？？？

然后就没法跟蔚来的KOC聊下去了
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对的，我不否认这部分KOC是真的享受到了蔚来的便利，也是发自真心的在维护也好宣传也好蔚来。如果用车场景全部被换电站覆盖，我也认可会有比较好的用户体验

但是，此一时彼一时，而且每个用户的需求不一样

说实话，要是斌子的所谓县县通计划真的落地了，我也就买了ES6了。但是奈何回老家没有换电站，隔壁县的来回就是几十公里，那我还买啥换电车啊，多出的钱不划算了嘛。要是换电是免费功能倒是挺好的，可惜不是
【 在 takealook 的大作中提到: 】
: KOC都是江浙沪地区免费充电权益的既得利益者
: 怎么会想到我们乐道车主没有这个便利
: 说实话真有点传销的味道了
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*

今年的新建换电站最近才刚刚开始加速，可以看下后面几个月的增加速度
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以前不是很多人说家充最香，其它补能方式都不行吗；再一个我记得快充最伤电池，并且超大功率快充根本没几座，还得没分流的才行，如此严苛条件下充电峰值基本就是吉祥物。标准得统一啊，不然就矫情了
【 在 takealook 的大作中提到: 】
: 背景：家人想换车，坐标江西。因为家里没有充电桩安装条件，加之身边蔚来车主不少，对换电比较感兴趣。  
: 协助家人定了乐道，9.12小定，9.19第一时间大定，9.23锁单，App显示大概10-14周提车，等待提车期间仔细研究琢磨了一下这车的相关信息，车本身好不好不谈。只谈谈对这个车型目前运营情况的
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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