显然人家是总计了所有的最终结果，这个跟实际网友反馈也基本差不多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是电池容量衰减量，不是锁电量
: 锁电量看特斯拉的充电限值
: 所谓的锁电，就是电池能充进去电，但是bms不让你充
: ...................
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打扰一下，磷酸铁锂是不是锂电，长不长锂枝。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不用怀疑，三元锂后期必然锁电，啥时候开始锁多少取决于车厂自己的风险承担能力，说白了就是烧死人后，水军的控评能力
: 锂电池产生锂枝晶是必然的，目前已经装车的三元锂电池一旦锂枝晶刺破隔膜必然起火，甚至爆炸。随着使用时间推移，锂枝晶刺破隔膜的概率是越来越大的，不锁电，出了事故品牌方得承担当年广汽威马的后果。
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铁锂也长锂枝晶，但是只要能过针刺实验，锂枝晶刺破隔膜也无所谓，不会起火爆炸。坏了直接换电池包即可
  
所以，特斯拉说明书明确说铁锂车型充电限值始终保持为100%，并保证每周至少充满一次，比亚迪的铁锂车型就更没啥锁电一说。
  
    
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
:  打扰一下，磷酸铁锂是不是锂电，长不长锂枝。  
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】  
:  : 不用怀疑，三元锂后期必然锁电，啥时候开始锁多少取决于车厂自己的风险承担能力，说白了就是烧死人后，水军的控评能力    
:  : 锂电池产生锂枝晶是必然的，目前已经装车的三元锂电池一旦锂枝晶刺破隔膜必然起火，甚至爆炸。随着使用时间推移，锂枝晶刺破隔膜的概率是越来越大的，不锁电，出了事故品牌方得承担当年广汽威马的后果。    
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·Icanread 于 Oct 23 17:09:00 2024 修改本文·[FROM: 203.208.61.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 203.208.61.*]

修改:Icanread FROM 203.208.61.*
FROM 203.208.61.*

你要能做到让用户无感就不是事。
一般用户根本区分不了衰减还是锁电，人家只关注买到标称还能用多少。
基本不影响用户利益就没人闹，比亚迪这是严重影响消费者利益了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以我一说特斯拉锁电做的精细啊，人家让你改限值，还明确说的“仅限临时充电一次”，偶尔一次起火爆炸概率也不大，用户体验不就好了？  
: 比亚迪主要是不做三元锂了，直接就简单粗暴三年后直接砍25%
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造成锂枝生成的主要因素是啥，充电电量，充放电功率，正负极材料老化活性降低，电解液分解粘性变大这几个怎么排序。
刺破隔膜为啥无所谓，隔膜刺穿意味着短路，意味着不可逆的热失控反应已经发生，区别只是速度和剧烈程度而已了，从材料层面已经没有办法绝对保证不会起明火和不会发生扩散，不然的话，铁锂车型也不会烧那么多了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铁锂也长锂枝晶，但是只要能过针刺实验，锂枝晶刺破隔膜也无所谓，不会起火爆炸。坏了直接换电池包即可
: 所以，特斯拉说明书明确说铁锂车型充电限值始终保持为100%，并保证至少充满一次，比亚迪的铁锂车型就更没啥锁电一说。
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