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- 主题:几年前的老三元锁电的多了，包括特斯拉、荣威、北汽、埃安、威
- 他的方法就是通过断章取义来造谣，无限夸大风险，恐吓一些认知能力差的人。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 问界95%销量都是三元里，零自燃，汉ev烧了几起都给你贴图了吧，不会不记得吧
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FROM 124.127.200.* - 有人统计，如果你有问界电池起火案例请指出
不是工信部指出，是一次院士演讲，并没有总基数说明
而且就是此院士说过三元里越来越安全了，虽然不能算数。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你有整体统计数据吗？你肯定没有，只是拍脑袋而已，工信部只公布过一次，2019年 三元锂起火数量超过铁锂十倍不止
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修改:pp0011011 FROM 223.104.212.*
FROM 223.104.212.* - 工信部只公布过一次
------工信部什么时候公布的？请你贴出来，不要拿什么专家院士自己的ppt来当工信部的权威数据！
事实上，你引用最多的那个院士也说过，即便是811三元锂的安全问题也能解决了，而且这话还是几年前说的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你有整体统计数据吗？你肯定没有，只是拍脑袋而已，工信部只公布过一次，2019年 三元锂起火数量超过铁锂十倍不止
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FROM 124.127.200.* - 水木老吞我回复，因为我贴了一个比亚迪唐ev的车主手册链接，里面第133页有关于定期充满的解释，直接贴过来好了：
“为了使动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电（建议每周至少一次满充）”
所以只要经常充太满，或者过充，不论什么电池，都会造成锂枝出现，只是极端情况下发生短路热失控的速度和剧烈程度不一样而已。至于会不会起明火，三元是极大概率，铁锂概率小一些。所以充满或者过充伤电池这件事不区分材料。
那为啥铁锂鼓励充满呢，是因为铁锂电压随电量衰减存在平台特点，BMS会测量不准电量，定期充满会帮忙校准BMS，保证可用电量测量准确，而且铁锂理论循环寿命比三元长，相比于循环寿命的损失来说，续航计算不准更影响日常体验。
我的观点是，看待一件事情不要太片面，很多因果之间存在的关系并不是一对一，而是多对一或者一对多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 已经有明确证据会增加锂枝晶生产概率的有几项
: 1，经常过充，或者说充太满
: 2，经常大功率充电
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FROM 124.127.70.* - 然后你说比家铁锂车型没锁电一说，这个我保留观点。
版上，xhs上一搜一堆公里数不大，年限不长的比亚迪ev衰减异常的真实车主，带车牌带行驶证的那种。其实并不是电池衰减大，还是那个电压平台特性造成的，铁锂电池电压的压降跟电量的关系本来就不好控制，再叠加一致性问题，BMS的充满判定算法很容易对健康的电池造成误伤，实际电池并没有吃饱，但是BMS也不允许继续进去更多电量了，反而是把电池包拆下来，绕过BMS，怎么测怎么电池衰减水平都合格。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铁锂也长锂枝晶，但是只要能过针刺实验，锂枝晶刺破隔膜也无所谓，不会起火爆炸。坏了直接换电池包即可
: 所以，特斯拉说明书明确说铁锂车型充电限值始终保持为100%，并保证每周至少充满一次，比亚迪的铁锂车型就更没啥锁电一说。
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: ...................
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FROM 124.127.70.* - 如果他说byd没锁电。是个例，那叫洗地，他说别人也锁电，那叫毛洗地啊。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 车主反馈比亚迪的问题，你洗地的目的是什么呢？你一直没有正面回答这个问题。
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FROM 117.136.0.* - 那么我换个说法，特斯拉在说明书里明确告诉消费者不要对铁锂车型设置充电限值，一直设置充到100%
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 然后你说比家铁锂车型没锁电一说，这个我保留观点。
: 版上，xhs上一搜一堆公里数不大，年限不长的比亚迪ev衰减异常的真实车主，带车牌带行驶证的那种。其实并不是电池衰减大，还是那个电压平台特性造成的，铁锂电池电压的压降跟电量的关系本来就不好控制，再叠加一致性问题，BMS的充满判定算法很容易对健康的电池造成误伤，实际电池并没有吃饱，但是BMS也不允许继续进去更多电量了，反而是把电池包拆下来，绕过BMS，怎么测怎么电池衰减水平都合格。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 铁锂也长锂枝晶，但是只要能过针刺实验，锂枝晶刺破隔膜也无所谓，不会起火爆炸。坏了直接换电池包即可
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FROM 203.208.61.* - 他说byd没锁电那就是造谣了，不是洗地了。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 如果他说byd没锁电。是个例，那叫洗地，他说别人也锁电，那叫毛洗地啊。
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FROM 124.127.200.* - 说法不成立。随手搜一份MY车主手册关于充电的部分的介绍，里面默认建议还是给90，没有区分电池材料，而且特别说明超出这个限制是长途旅行时，并且提到最好是临时超出。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么我换个说法，特斯拉在说明书里明确告诉消费者不要对铁锂车型设置充电限值，一直设置充到100%
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FROM 124.127.70.* - 有理有据，那个id就是一本正经的胡说八道
他估计又要车轱辘说什么马斯克说了。。。。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 说法不成立。随手搜一份MY车主手册关于充电的部分的介绍，里面默认建议还是给90，没有区分电池材料，而且特别说明超出这个限制是长途旅行时，并且提到最好是临时超出。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.127.200.*