按照你查到的内容，
神行今年初才装车，
三四年了追上几年前比亚迪的密度。
神行plus有装机的吗？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 比亚迪第一代的刀片电池，似乎有些“落伍”了。不支持快充、能量密度仅为140Wh/kg左右，毕竟目前的刀片电池还是3-4年前的第一代产品。
: 宁德时代的麒麟电池能量密度为 255Wh/kg，而神行电池能量密度在140Wh/kg至145Wh/kg之间，全新的电池包将会让充电速度得到进一步的提升，达到3c。
: 另外神行plus据说达到190了。
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这就对了，搞铁锂，搞钠电池才是正途
今天宁德涨的猛啊，哈哈  
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  当天，宁德时代发布了全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池，即骁遥超级增混电池。宁德时代推出乘用车领域增混车型专用电池，此举被视作增混“大电量”时代即将全面开启
:  未来，麒麟、神行、骁遥，这三大品牌将构成宁德时代乘用车动力电池矩阵化解决方案的“三驾马车”。
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:  麒麟电池和神行电池这两个品牌分别在2022年和2023年发布，前者主打高端乘用车市场，后者主攻性价比乘用车领域。宁德时代在7月曾透露，神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，年内在公司动力电池出货中占比将达到三到四成
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要做到安全的平衡，目前已上车麒麟电池是最佳，三代ctp技术，安全有保障，能量密度快是刀片电池两倍了。
高端车型非此莫属

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
:奇瑞大圆柱高镍电池能量密度大于300Wh/kg 怎么看

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已经3c了？这么重要参数得标注啊，而不是靠粉丝传播

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:铁锂充电速度目前还是比亚迪快:比亚迪先用的湿法工艺，技术领先先，内阻相对小:  :发自xsmth (iOS版)

- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 210.22.150.*

怪不得宁德彪了  
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  当天，宁德时代发布了全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池，即骁遥超级增混电池。宁德时代推出乘用车领域增混车型专用电池，此举被视作增混“大电量”时代即将全面开启
:  未来，麒麟、神行、骁遥，这三大品牌将构成宁德时代乘用车动力电池矩阵化解决方案的“三驾马车”。
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:  麒麟电池和神行电池这两个品牌分别在2022年和2023年发布，前者主打高端乘用车市场，后者主攻性价比乘用车领域。宁德时代在7月曾透露，神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，年内在公司动力电池出货中占比将达到三到四成
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