- 主题:自掘坟墓的草台班子？
看蔚来还可以撑多久
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 就是针对换电啊
: 汽车不同于手机，成本大多了，数量又少多了
: 换电作为补能方式的话，基础设施投资会很大，其实仅仅为蔚来一个厂商服务，已经是经济上不太可能划算的了
: 再细分的话，根本就是经济不可行的策略
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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nt3有快充，可能厚度、容量要大些。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 乐道和nt3电池不通用？
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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繁忙地区增加站就可以了，一个品牌差不多8-10块，标准、长续航3:1的样子。
高速什么的，现在一个站里也就5块电池，三个平台也放得下。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 高管在社交平台发布信息，从中得到的结论：1.现有蔚来、乐道和未来的蔚来NT3,三类车不能共享电池。2.一个充电站要准备三类电池若干种度数，相应的老平台电池数量肯定减少，换电体验会差很多。3.在nt3还没有大规模上市的情况下，发布这种消息，傻子才会买现有的nt2，除非大降价，但终端优惠并不大。4.让老车主很心寒，在蔚来最艰难的阶段，老车主不仅是消费者，简直就是精神股东，结果却遭到被刺
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: 蔚来余澜：
: ...................
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FROM 171.213.18.*
定位不一样，虽然我觉得最好的是乐道用60，90，蔚来用90，120也挺好。
但是乐道只有180kw快充，蔚来NT3的定位要更高，电池支持600kw快充，估计规格是不一样的。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 那您好歹把乐道跟nt3统一了，别说车型不一样，之前蔚来高的矮的那么多车型都能统一
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FROM 171.213.18.*
大概率是要做到向下兼容，usb能做到，电池也没什么不能做到。
兼容性是困难，也是资产。做不到，该咋样也怨不得别人。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我在说以后的事情
: 以后400v的蔚来就不是主打的产品了，在品牌力属于售后维持，主要的换电资源肯定要向新的800v倾斜，必然会蚕食旧的400v的换电站，改成三个电池兼容的新站
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FROM 114.246.236.*
前面的人说的三个电池都不兼容
不是我说的，我不咋关注蔚来
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 大概率是要做到向下兼容，usb能做到，电池也没什么不能做到。
: 兼容性是困难，也是资产。做不到，该咋样也怨不得别人。
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别的车企也不搞终身质保啊
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那你怎么会去选一个成立还没有20年的车企品牌。。。。
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电池做到100度手提箱那么大搞换电就合适了。
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FROM 124.64.19.*
一般人而已。当年是个年纪较小的女博士。（大概25岁拿的博士学位）。去蔚来是有老上司提携。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 这人咋样？感觉表现欲很强，而且不太深思熟虑的那种
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FROM 39.144.44.*
一是还有多少钱可以烧？二是无端增加车主难度，难道进加油站之前还要看运气有没有95的汽油？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 繁忙地区增加站就可以了，一个品牌差不多8-10块，标准、长续航3:1的样子。
: 高速什么的，现在一个站里也就5块电池，三个平台也放得下。
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