做小面的有啥发动机积累


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 华为的电驱、OBC这些还是不错的。小米应该是和汇川合作，汇川也算是华为系公司。他们的共同特点是缺少发动机技术积累，国内的 ...
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你说巧不巧，随着小米汽车发布开卖，还能教育一些人提高认识。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 为什么匿了，就是这些人也认识到了呗
: 当年dmi发布就可以看出，不光电车本身容易，深度电气化电驱化能让传统发动机变速箱很难提升的效率、油耗、动力都变得容易
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su7 的赛道成绩确实，刚开始卖的时候就有好多人去测试了，一圈跑不下来刹车全废
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 机械素质和底盘稳定性的直接评价标准是赛道成绩。很多人认为赛道成绩像手机跑分，根本不是那么回事。
: 赛道能够直接检验汽车在最严苛的工况下的稳定性，不稳就会慢，必须在整体架构上达到最优。根本不是手机跑分那样针对性优化一下就可以的，手机跑分高，平时用不一定满意。但汽车能够在赛道上跑出来好成绩，对平时使用的工况会更游刃有余。
: SU7的赛道成绩大家是有目共睹的。
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苹果做例子不合适。
苹果现在很赚钱，放弃主要是觉得这玩意儿利润太低了。
技术方面苹果的技术并没有明显优势。比如就手机来说，跟三星华为也不过是互有上下。主要还是各方面整合得好。这些优势并不能移植到汽车这边。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 本质上我们的整个新能源车产业供应链太强大了，  
: 看看苹果烧了100亿美元，一辆车都没做出来，
: 苹果缺智能座舱的能力吗？缺软件生态吗？缺辅助驾驶的软件开发能力吗？缺芯片设计能力吗？苹果在这些东西上都是世界顶尖的，但为啥还是失败了呢？因为这些不是做好一辆新能源车的核心技术
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修改:Eldo FROM 14.145.60.*
FROM 14.145.60.*

主要是降维打击了，电车这行是玩具行业，没什么技术门槛，也不要啥技术含量，经不起华为小米这样的大资本进来折腾。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 华子也是，作为供应商，搞几下就把小康救活了？
: 这时因为华子和小米，是国内顶尖的科技公司
: 手机这玩意，其实是消费电子的顶端。
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