- 主题:Re: 电池很优秀
我同事e6和他这个差不多，四百变一百，不给换
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
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FROM 1.203.182.*
买换电车型，不用纠结电池的事儿
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
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FROM 101.87.253.*
这就是我之前说的 一个人既是运动员，又是裁判员，结果就是你永远都没有赢它的机会 而且还是合法的
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
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FROM 218.249.186.*
问题是电平衡处理后能充进去多少电？
【 在 yunzhensheng (屁民) 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*
如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
但是用户的体验感会拉满！
这才是做长久生意的态度！
其它厂家也应该引以为戒。
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FROM 171.109.181.*
电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
这里的问题是，电池到底有没有问题
我有认识的人，秦plus的电池容量掉到70%，估计里面一个电芯坏了，比亚迪二话不说给换了电池包
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
: 如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
: 但是用户的体验感会拉满！
: 这才是做长久生意的态度！
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FROM 125.33.201.*
就这样还销量飞奔一往无前，看来把换电池钱省下来给新客户降价才是长久之道
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
: 如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
: 但是用户的体验感会拉满！
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FROM 112.3.213.*
比亚迪的电池问题，可能过两年集中爆发
【 在 yunzhensheng (屁民) 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.163.*
这个话有点苛责了。
目前没听说有任何一家可以进行电芯更换级别的维修的。这个和电池包封装的安全轻量化背道而驰。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
: 如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
: 但是用户的体验感会拉满！
: 这才是做长久生意的态度！
: 其它厂家也应该引以为戒。
发自「快看水母 于 ELS-AN00」
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FROM 114.93.150.*
车主的问题，拉出去砍了！
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FROM 112.6.228.*