- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
有，六缸柴油机做增程，性能也是刚刚的。只是这在国内属于鸡生蛋还是蛋生鸡问题了。因为我国就是自研内燃机搞不好才去鼓励搞电池车的。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 你可以看看下赛道的车有没有用增程的
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那是马力足够了，我是说现在普遍都是1.5L小马力增程器，下赛道直接露馅了
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 有，六缸柴油机做增程，性能也是刚刚的。只是这在国内属于鸡生蛋还是蛋生鸡问题了。因为我国就是自研内燃机搞不好才去鼓励搞电池车的。
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奥迪etron
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 你可以看看下赛道的车有没有用增程的
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FROM 223.104.40.*
家用车下啥赛道
你是打算开普锐斯下赛道还是开混动卡罗拉下赛道
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 那是马力足够了，我是说现在普遍都是1.5L小马力增程器，下赛道直接露馅了
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FROM 223.104.40.*
现在增程车120公里巡航也就是2000来转
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 大马力高速才从容啊 120公里2000来转 安逸
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FROM 223.104.40.*
冬天/高速度/长上坡
99%的人永远不会碰到
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 没开过，特来问问哈
: 如果满电状态就用保电模式，只加油，这种情况，能用几箱油？
: 或者问能跑的里程怎么算？
: ...................
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FROM 218.1.169.*
这么厉害
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在增程车120公里巡航也就是2000来转
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FROM 111.198.57.*
是，增程要保证驾驶感就要保证不亏电，确保电机不参与驱动，否则难以应付高速复杂工况，了解这些道理，开上增程，其实只有前120公里纯电是踏实的，再开就要找充电桩了。难怪高速服务区看到那么多开增程的占充电桩充电，其实是实际对比中体会到了发电驾驶的痛楚。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 那是马力足够了，我是说现在普遍都是1.5L小马力增程器，下赛道直接露馅了
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FROM 114.242.9.*
这是接近满电涓流充电的时候，电池基本不补能
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在增程车120公里巡航也就是2000来转
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FROM 114.242.9.*
这是接近满电，涓流充电的时候，电池基本不补能
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在增程车120公里巡航也就是2000来转
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