制动响应：
电车：通常采用电子控制，响应速度较快，能够更快地响应驾驶员的制动指令。
油车：响应速度相对较慢，因为依赖于机械或液压系统来传递制动力。

zz
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 电车刹车机构 跟油车有啥区别
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看反应速度是看自动驾驶域控制器和传感器，这个电车和油车是一样的。
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 有问题。
: 查过，油车反应速度是0.x秒，电车反应速度是0.0x秒。
: 想想时速120公里，1秒距离是33.33米。
: ...................
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re
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
:   自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
:   使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
: ...................
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你就别搞笑了。既然驾驶员一样，为啥油车就不能跑了？
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 指令是发送给执行器件的。
: 自动驾驶代替了人类驾驶员，驾驶员这块大家一样。
: 不一样的是执行器件。
: ...................
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友提：夸大宣传最厉害的是特斯拉，都夸了好多年了，甚至跟移民火星扯上关系
【 在 chinadforce 的大作中提到: 】
: 没人反对智驾进步，大家反感的是不负责任的夸大宣传，比如某大嘴
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