反正这么多年了一直不改，让我很费解，尤其是这几年出的全新设计的纯电车，连插混版本都没有的海狮07EV 宋L这些，也是这样傻逼的设计。

所以我虽然对迪子整体很满意，但是这个脑残的设计，我看一次骂一次。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个都怪丰田。丰田花冠加油口在左边，F3加油口就在左边了，然后秦宋的加油口也在
: 左边，充电口就只能在右边了。
:
: ...................
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国内车位多窄，应该心里有数吧

【 在 hsv @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 车头进去费劲，仅代表车位头尾方向空间不足，不代表横向宽度不足，大家不要2选一。
:
: 只要能开门下车，尾部就比前部好。有一次在秦皇岛就是，车头倒了好几把才进去，就
: 是因为车道太窄了，反而车位压力开门不大。出车位又是倒了好几把。如果是车尾入库，

#发自zSMTH@LYA-AL00
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不一样，左右都有还不如只在一侧。。。

【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
:
: 这玩意跟加油口一样就行，左右都有
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 我的在副驾一侧，感觉没啥问题。
: : 小区充电站是侧方停车车位，充电口出小区靠充电桩，进小区靠路，使用都没问题。就

#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 175.167.146.208

这个没啥好说的，充电口放在车头位置是最差的设计。对很多停车场来说车头朝里进出都难，如果两边都有车那就更惨了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 充电桩停车场没那么费劲。
: 而且费劲总得挺不是，侧面更越费劲
:
: ...................
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FROM 36.113.35.*

有没有一种可能，右边停着的车也需要从主驾下车呢？反正我有商场被左边车堵住主驾的经历，我自己停车都尽量停在车内中间。

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
:
: 感觉最好用的还是左后方加油口那个位置，方便司机自助，空间也正好和司机位车门需求一致
: 【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: : 我理解你，我现在新换的就是右前轮上方，比以前的正前方还难用，停正了插枪就要占用旁边车位的空间，每次只能左前轮压左线那样斜着停，让充电枪尽量不占用右边车位的空间
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