- 主题:租了辆modelY，感受特别不好
现在20多万的车用麦弗逊的还有几家？怎么会是各方面指标差不多？
【 在 renful 的大作中提到: 】
: 乐道L60路子是对的。试驾Y之后试驾乐道。看着各方面指标差不多，但会觉得全方位提升。空间，舒适度，内饰质感，静音，车机。 ...
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FROM 114.254.3.*
model3车主表示已经吵得习惯了
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
: 我的车是奥迪A4L，我同事车是xc60，这次出差专门租了辆modelY，城市与高速大概跑了400公里，我跟同事对半开。我俩都觉得Y的驾驶感受特别不好，方向盘重，拖拽太重（已经调整到最轻），太颠，噪音太大，又是半毛坯装修，真不知道每月销量咋这么高，我俩都一致觉得要换电车的话肯定不考虑Y
: 是我俩还没体验出Y的独特价值吗？？
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FROM 54.222.61.*
下沉市场没有家充，要不就别考虑纯电了。
或者等宁王充电站落地再看？
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 是的，换电体验上优势体验太大了
: 所以一线城市与其买My，真不如买乐道
: 但是下沉市场上，换电覆盖率还如TSL的快充，所以还是根据自己情况选择
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FROM 114.254.0.*
宁王算了，没5年都看不到水花
没下沉市场，销量总是有瓶颈的，
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 下沉市场没有家充，要不就别考虑纯电了。
: 或者等宁王充电站落地再看？
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FROM 36.110.73.*
应该是老款的MY 新款MY都是双层夹胶玻璃
我的24款MY 比我之前的宝马安静
方向盘和宝马类似 不轻不重
颠是一定的，我刚开的时候也吐槽过，不过现在可能开习惯了，可以接受
我都是动能回收低 觉得正合适 不晕车 还可以不怎么踩刹车
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
: 我的车是奥迪A4L，我同事车是xc60，这次出差专门租了辆modelY，城市与高速大概跑了400公里，我跟同事对半开。我俩都觉得Y的驾驶感受特别不好，方向盘重，拖拽太重（已经调整到最轻），太颠，噪音太大，又是半毛坯装修，真不知道每月销量咋这么高，我俩都一致觉得要换电车的话肯定不考虑Y
: 是我俩还没体验出Y的独特价值吗？？
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FROM 222.128.6.*
确实不知道my好处在哪里
ps，本中是m3用户
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
: 我的车是奥迪A4L，我同事车是xc60，这次出差专门租了辆modelY，城市与高速大概跑了400公里，我跟同事对半开。我俩都觉得Y的驾驶感受特别不好，方向盘重，拖拽太重（已经调整到最轻），太颠，噪音太大，又是半毛坯装修，真不知道每月销量咋这么高，我俩都一致觉得要换电车的话肯定不考虑Y
: 是我俩还没体验出Y的独特价值吗？？
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FROM 39.144.168.*
最牛的麦弗逊是m7啊。
所以大部分买车的就是人云亦云。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 现在20多万的车用麦弗逊的还有几家？怎么会是各方面指标差不多？
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【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 确实不知道my好处在哪里
: ps，本中是m3用户
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特斯拉目前为止，唯二值得买的是当年的进口长航后驱m3，其次就是四驱M3
所有国产MY和国产两驱M3都不值得买。
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FROM 120.245.70.92
特斯拉的优势是不用去保养，开了4年了，没去过4s
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
: 我的车是奥迪A4L，我同事车是xc60，这次出差专门租了辆modelY，城市与高速大概跑了400公里，我跟同事对半开。我俩都觉得Y的驾驶感受特别不好，方向盘重，拖拽太重（已经调整到最轻），太颠，噪音太大，又是半毛坯装修，真不知道每月销量咋这么高，我俩都一致觉得要换电车的话肯定不考虑Y
: 是我俩还没体验出Y的独特价值吗？？
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FROM 220.181.3.*
有次打车坐过这车，一个女司机开，过一个包，飞起来了，，，
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
: 我的车是奥迪A4L，我同事车是xc60，这次出差专门租了辆modelY，城市与高速大概跑了400公里，我跟同事对半开。我俩都觉得Y的驾驶感受特别不好，方向盘重，拖拽太重（已经调整到最轻），太颠，噪音太大，又是半毛坯装修，真不知道每月销量咋这么高，我俩都一致觉得要换电车的话肯定不考虑Y
: 是我俩
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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