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- 主题:锁电，是不是仍然为各厂家偷偷使用？
- 这种想法的，如果不是厂家水军，那只能用那著名的两个字来形容了。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
安全最重要为何不能出厂锁？比如80度锁5度，按75度卖，或者直接告诉消费者锁多少，消费者自己选择买还是不买。
很难理解你们这样的id究竟是消费者还是厂家思维。
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 安全最重要
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FROM 223.71.224.* - 难道不是厂家耍流氓么
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是三元锂使用后期必然结果
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FROM 36.112.99.* - 这个最好国家出台政策统一规范下。比如电池包容量，到底应该标注行驶可用电量还是装车容量，续航标注到底是用可用电量跑还是修改了 BMS 用所有容量跑。
另外，首尾藏电防止用户过充过放延长寿命，这个现在看是行业普遍做法了，主要是这个事情要公开透明讲给用户，不要 OTA 私自搞。
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FROM 114.254.3.* - 对，公开透明
如果时间长了必须锁电，甚至可以强制要求，每家都必须遵守
这样大家都锁电，就看谁家技术强可以锁的更少一些。
diss锁电的本质不在于锁电本身，而是不透明，有一些厂家胡乱搞，甚至明明锁电了还故意隐瞒。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 这个最好国家出台政策统一规范下。比如电池包容量，到底应该标注行驶可用电量还是装车容量，续航标注到底是用可用电量跑还是修改了 BMS 用所有容量跑。
: 另外，首尾藏电防止用户过充过放延长寿命，这个现在看是行业普遍做法了，主要是这个事情要公开透明讲给用户，不要 OTA 私自搞。
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FROM 124.127.200.* - 三元锂化学特性就这样， 没法子
所以大客车，储能，电动自行车都把三元锂给禁了，不让用三元锂
【 在 igentoo (igentoo) 的大作中提到: 】
: 难道不是厂家耍流氓么
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这是三元锂使用后期必然结果
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FROM 203.208.61.* - 刚买车时。
电池是166AH的,实际使用155AH。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 你是如何知道这么精准的数值的，难道把电全部跑光再充满这样测试？
: 发自「今日水木 on 22081212C」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.* - 电池就这样，我的笔记本电脑，以前都是100%，过半年电池容量就明显下降。现在平时都是不超过80%，用几年也没明显下降。
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FROM 111.199.105.* - 不需要，所有电车都有tbox，往国家、厂家服务器发送每节电池的信息，破解了就能用
。
如果不破解，所有电车的快充口也会有协议来沟通电池组信息，有专业的设备获
取你想要的信息，这个设备贵也没必要买。
最主要的，你获取的这些电池信息，厂家不认可，所以你无法拿着这些信息维权。所以
才有了A厂告维修工的案例，杀一儆百，锁电了你也没辙，用户吃屎。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 你是如何知道这么精准的数值的，难道把电全部跑光再充满这样测试？
: 发自「今日水木 on 22081212C」
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修改:hsv FROM 123.125.33.*
FROM 123.125.33.* - 那续航下降可是实实在在的，如果保修期内电池容量下降到70%或80%的门槛了，厂家就得给换新吧
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不需要，所有电车都有tbox，往国家、厂家服务器发送每节电池的信息，破解了就能用
: 。
: 如果不破解，所有电车的快充口也会有协议来沟通电池组信息，有专业的设备获
: ...................
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FROM 36.113.35.* - 理论上是换新，实际上能拖就拖耍赖皮，厂家说没达到换电池标准，消费者一点招也没
有。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 那续航下降可是实实在在的，如果保修期内电池容量下降到70%或80%的门槛了，厂家就
: 得给换新吧
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FROM 123.125.33.*