1、同样的体积、重量能够实现更大功率
2、在大功率之下，在高速的时候能够实现相对更小的电耗

这才是技术，这个道理哪怕是个小白都知道。

也就是提速快，还省电。。。。

就好比我造个手机，体积大一些，重一些，放1万毫安的电池，续航可以吊打市面上所有的手机，但这没啥技术含量。
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道理就是这么简单
当然，我希望咱们国产车能够有更高的效率，实现对特斯拉的超越。
哪怕是比亚迪，我也希望比亚迪能超越特斯拉，毕竟笛子是国产品牌。
如果海豹ev塞60度的电池续航能超过model 3，那也是不错的。
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: 雷军视频的意思， 要么堆技术，要么花钱堆电池， 我们现在技术不行 就得先堆钱堆电池
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小米车比特斯拉大一圈，能耗只高一点点，加速更快。而且综合看续航的话，小米高速能跑500公里，特斯拉只能350左右。不知道特斯拉有什么好吹的。
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: 雷军视频的意思， 要么堆技术，要么花钱堆电池， 我们现在技术不行 就得先堆钱堆电池
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model 3的长续航版本未必是同价位续航最低的，但肯定是同价位电池容量最小的。
所以买车不一定是只关注技术，消费者选择是综合比较，厂家在产品设计的时候也是综合比较。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 对于消费者来说，最终看的是花了多少钱，能跑多少公里，电池大小是厂家设计的事。
: 特斯拉是同价位里续航最低的。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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目前看不出来从技术上超越特斯拉的希望
但国产车可以通过成本来打败特斯拉，实现相同的续航，可以更便宜。同样的价格可以实现更长的续航。
如果全球没有贸易壁垒，国产电车席卷全球没啥悬念。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 迪子有希望超越特斯拉的，可以电控太拉了。
: 刀片的密度比宁德要高20%，理论上电池包可以省出来近百公斤，参考乐道L60的60度刀片电池，但是车身轻量化做不好，所以用了245的胎才比ModelY轻了几公斤。
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