小米的电耗干不过特斯拉这是没啥悬念的，雷军自己也承认
但小米的电耗在国产里面是领先的
小米有个好处，就是一切都是新的，包括工厂都是新的，雷军为啥希望大家去参观小米工厂，就是有这个信心，如果家家都是那样的，雷军也不会去吹了。
但想做到特斯拉那个电耗，真的不花点功夫是搞不定的。
但咱们通过成本低，也避开了电耗水平，堆电池呗。
汽车和手机不一样，汽车有足够大的空间来弥补电耗这个缺陷。但必须得承认电耗低就是技术。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 我倒是有个疑问，为何小米，蔚来都纷纷对标的是特斯拉的能耗控制水平，而不是国内厂商。是他们不如键盘们懂技术，选错了对标对象，还是某些厂吹嘘的东西禁不起内行推敲。
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小米电耗只比特斯拉高一点点，小米不是做不到特斯拉的水平，只是要牺牲很多东西。要做一个空间和毛豆3一样小，内饰毛坯，又吵又颠的，国人会买吗？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 小米的电耗干不过特斯拉这是没啥悬念的，雷军自己也承认
: 但小米的电耗在国产里面是领先的
: 小米有个好处，就是一切都是新的，包括工厂都是新的，雷军为啥希望大家去参观小米工厂，就是有这个信心，如果家家都是那样的，雷军也不会去吹了。
: ...................
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雷不斯自己都说了，特斯拉的功耗技术小米差距5到10年，小米没办法只能堆大电池
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 小米车比特斯拉大一圈，能耗只高一点点，加速更快。而且综合看续航的话，小米高速能跑500公里，特斯拉只能350左右。不知道特斯拉有什么好吹的。  
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发自「今日水木 on 24031PN0DC」
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现在小鹏和乐道把上面的技术复制一模一样。
-------复刻的效果如何呢？这很关键
如果小鹏P7+的60度版本的续航能和model 3标续差不多，乐道l60的入门版和model y差不多，我就觉得已经不错了。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 技术和人才流动的。特斯拉能耗技术就是 扁线油冷电机，碳化硅电控，热泵空调，低风阻和低滚组轮胎。
: 现在小鹏和乐道把上面的技术复制一模一样。
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那电机功率遥遥领先的时候，该怎么评价技术好坏呢？
比如你看不上的比亚迪汉L 230+580kw，对上3p的全车功率343kw，该怎么比呢？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 1、同样的体积、重量能够实现更大功率
: 2、在大功率之下，在高速的时候能够实现相对更小的电耗
: 这才是技术，这个道理哪怕是个小白都知道。
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