- 主题:蔚来无论好与不好，被会持续的被黑下去
蔚来独有的就是换电和服务。
换电也可以说一种技术服务。其实充电半小时也不算长，但是那种不确定性让人很不爽，插队的、桩坏了，但凡在高速上全家老小一块体验过一次就不想来第二次，而换电的确定性就舒服太多了，还有可升级，这些都宣传的太少了。
服务也是独一份，有的人说有溢价，我个人感觉真还没多少，起码现在是这样，李斌说话不好听，但真金白银融了一千亿，即便有浪费，可大头还是花在国内消费者身上，国内消费者是享受了福利的。蔚来的服务特点是随时都在，但又不过分打扰，这点很好，内饰也是这样。
蔚来最大问题是盈利和持续性，但蔚来也有一部分死忠粉，大概是怕麻烦同时追求一定品质的人，所以销量最好就稳定在两万多辆，也别太多，不是越多越好。蔚来想提高毛利率也不算难，看得见的地方保留，看不见的地方偷工减料呗，李斌倒不像这种性格的人，所以他可以很自信地说话，但是不招人待见，毕竟有点格格不入
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 换电路线决定的
: 你要解释换电路线好，就提现出所有走充电和增程路线的车都有解决不了的问题，所以整个行业在舆论上都会是你的敌人
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.41.*
亏成这样都能活下去？除非是盘外招了，不然经济规律都要改写了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青一直说换电路线不行
: 当然，蔚来可能活下去
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赚是跑的及时，加上官方对单车投放有限制，类似于占了个牌照
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 卖了也是赚钱啊，即使不赚钱，也为社会做了贡献。
: 我对这些人都是很崇拜的，没啥冷嘲热讽的必要啊
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FROM 223.104.40.*
我这个帖子不讨论好坏哈
无论怎么讲，蔚来这个公司核心就是建立在换电这个技术选择上
你的这个解释很好的说明了一点，要说换电好，就得说充电体验上有问题，那全国所有的纯电、增程车企不都是得充电么？在舆论上，那你就得被黑。
更不提深层次的电池寿命问题，那更是和所有厂商为敌
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 蔚来独有的就是换电和服务。
: 换电也可以说一种技术服务。其实充电半小时也不算长，但是那种不确定性让人很不爽，插队的、桩坏了，但凡在高速上全家老小一块体验过一次就不想来第二次，而换电的确定性就舒服太多了，还有可升级，这些都宣传的太少了。
: 服务也是独一份，有的人说有溢价，我个人感觉真还没多少，起码现在是这样，李斌说话不好听，但真金白银融了一千亿，即便有浪费，可大头还是花在国内消费者身上，国内消费者是享受了福利的。蔚来的服务特点是随时都在，但又不过分打扰，这点很好，内饰也是这样。
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如果超过一万个换电站，那干啥都合适。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 宁德换电不太适合家用车
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你要看过我一两年前的评价，我的评价就是，换电这个路线，国家来干可以，宁德这种电池厂来干勉勉强强，单一车企去干，没前途
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 换电路线决定的
: 你要解释换电路线好，就提现出所有走充电和增程路线的车都有解决不了的问题，所以整个行业在舆论上都会是你的敌人
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好坏我不评价哈，这个只能看结果
但就评论被黑这事，因为被黑并不是天就塌了，只是被黑而已
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要看过我一两年前的评价，我的评价就是，换电这个路线，国家来干可以，宁德这种电池厂来干勉勉强强，单一车企去干，没前途
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你说我的言论是在黑他吗？
版上讨论最多的就是蔚来换电路线的生存问题
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 好坏我不评价哈，这个只能看结果
: 但就评论被黑这事，因为被黑并不是天就塌了，只是被黑而已
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FROM 218.247.161.*
那个id连一辆比亚迪车都没买过，这几年天天吹比亚迪
他的话，可以忽略不计。。。。
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 好坏我不评价哈，这个只能看结果
: 但就评论被黑这事，因为被黑并不是天就塌了，只是被黑而已
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FROM 124.127.200.*
他们的逻辑就是不唱赞歌即是黑
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你说我的言论是在黑他吗？
: 版上讨论最多的就是蔚来换电路线的生存问题
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