- 主题:庞大的换电网络为啥没有帮助蔚来大幅提升销量？
如题，如果不能大幅提升销量，那建这个换电网络的意义在哪里？
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修改:DDOO FROM 116.18.47.*
FROM 116.18.47.*
蔚来有2800个换电站，日均换电8万次，每个换电站一天换30块电池，每块除掉电费能赚20块钱电话，就600收入，估计要亏死
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FROM 221.216.144.*
能帮着花钱
【 在 DDOO 的大作中提到: 】
: 如题，如果不能大幅提升销量，那建这个换电网络的意义在哪里？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 117.136.36.*
换一次80块 电费最多30
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来有2800个换电站，日均换电8万次，每个换电站一天换30块电池，每块除掉电费能赚20块钱电话，就600收入，估计要亏死
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FROM 60.24.14.*
换电站折旧费用，场地租金，维护人员工资
感觉换电费用得对标油车加油成本才行，75度电池开400公里，应该收200块，估计换电这块才能盈亏平衡
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 换一次80块 电费最多30
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FROM 114.254.0.*
那听起来好像还不如街边的手机共享充电宝回本时间快呢。
也许等换电上了规模，换电价格会再提升一些？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来有2800个换电站，日均换电8万次，每个换电站一天换30块电池，每块除掉电费能赚20块钱电话，就600收入，估计要亏死
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FROM 1.202.70.*
空姐服务再好，我也买不起头等舱啊
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FROM 124.16.131.*
换电站和加油站一样，但又不一样
1、用户群体少，电车可以在家充电，可以在外面的充电桩充电，也可以换电；油车只能在加油站加油
2、市场规模小，充电远远大于换电，换电的市场规模不会太大
3、单站投入并不小，形成网络投入更大，因为市场规模小，投入产出比低
【 在 DDOO 的大作中提到: 】
: 如题，如果不能大幅提升销量，那建这个换电网络的意义在哪里？
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FROM 116.133.65.*
有一个分析
超充比换电站的成本并不低
因为占地面积大，超充也得有储能以防冲击电网
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 换电站和加油站一样，但又不一样
: 1、用户群体少，电车可以在家充电，可以在外面的充电桩充电，也可以换电；油车只能在加油站加油
: 2、市场规模小，充电远远大于换电，换电的市场规模不会太大
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FROM 124.127.170.*
超充和换电站是直接竞争
就看哪个模式的价格低、成本低了；
另外，换电站还存在一个用户担忧新旧电池的问题，这个问题较难解决，涉及电池的所有权问题。
除非以后买电车都只买壳子，电池都是租的。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 有一个分析
: 超充比换电站的成本并不低
: 因为占地面积大，超充也得有储能以防冲击电网
: ...................
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FROM 116.133.65.*