- 主题:蔚来换电的便捷性后续有没有下降的风险
你十分看不起的极狐都直接靠产品力碾压伟大的乐道啊，还要找其他帮手做甚？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 要便宜买小鹏比亚迪去，看啥极糊啊
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FROM 159.226.171.*
小满慢。失去了绝大多数选择。
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 有换电站的地方没有充电桩？
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FROM 223.104.41.*
四年多，没在外充过电，找充电桩充电只是极端情况下的需求了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 小满慢。失去了绝大多数选择。
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FROM 180.102.35.*
有。按以前一代站1比500，二代以后的站1比1000的规划，目前的建站量应该对应超200万的销量，属于换电能力溢出的状态。如何达到成本和体验的平衡态是一个比较复杂的事
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 比如不少秀春节长途换电不用等的优势
: 随着蔚来乐道销量上涨，甚至保有量的上涨，只要同一条高速路春节这些集中出行时段，蔚来乐道多个100辆车，换电的便携性是不是一下子就没了
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.239.*
高速换电站的服务能力挺强的，真正比较紧张的也就是国庆首尾两日和春节的最高峰日，其他时候服务能力非常强，排队2个人也就在10分钟时间
三大经济区周边，日常流量就大且蔚来车很多的服务区，也可以搞2座换电站
4代站可以放20+电池，然后640kw功率拉满，1h充满10块标准续航级电池，基本可以持续换，现在很多排队是电池不够多和场站总功率不能满足
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FROM 36.32.8.*
服务区中间涵洞开放就好，双向共享，对充电和换电都有利
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 高速换电站的服务能力挺强的，真正比较紧张的也就是国庆首尾两日和春节的最高峰日，其他时候服务能力非常强，排队2个人也就在10分钟时间
: 三大经济区周边，日常流量就大且蔚来车很多的服务区，也可以搞2座换电站
: 4代站可以放20+电池，然后640kw功率拉满，1h充满10块标准续航级电池，基本可以持续换，现在很多排队是电池不够多和场站总功率不能满足
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FROM 124.127.170.*
靠你一张嘴碾压？
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你十分看不起的极狐都直接靠产品力碾压伟大的乐道啊，还要找其他帮手做甚？
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FROM 221.7.193.*
那你不也有一张嘴么~~可以碾回来的，加油
啊，不对，电驴营销现在都喜欢说加电的
你加电！
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 靠你一张嘴碾压？
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*
春节从北京到江苏、浙江、福建、广东，一路换电，排队最长时间是在长深高速丽水服务区，排了3个人，花了20分钟，同一个服务区同时，充电排队30+人。。排队+充电三小时起。
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FROM 117.128.58.*
你还真有耐心
国庆节我就排了两次队，一次是前面一个正在换，就忍了；另一次是前面有两个人，烦了，开到旁边的蔚来充电桩充个十分钟，正好上个厕所，然后直奔下一个换电站
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 春节从北京到江苏、浙江、福建、广东，一路换电，排队最长时间是在长深高速丽水服务区，排了3个人，花了20分钟，同一个服务区同时，充电排队30+人。。排队+充电三小时起。
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FROM 124.127.170.*