这种车主即便存在
也远比不上连车都没开过却专门唱衰车企的#人
可惜的是不懂常识，以为车主都股东？车用着开心就行了，吃个鸡蛋还得给母鸡养老送终？
回路清奇  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  蔚来车主都是买了不用的神人。。。。
:  【 在 G17242 的大作中提到: 】
:  : 真是要一点一点讲啊？稍微转点弯啊。那再换个说法。有个商家，推出买手机租电池服务，先来了一个客户，买了手机，租了电池，用了半年，手机不用了，就扔抽屉里了。电池要退给商家啊。然后又来了一个客户买手机租电池商家就给了台新手机，把上个客户退回来的电池按上了。这样就是商家用一块电池卖出去两台手机。蔚来也一样啊。  
:  :  
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FROM 123.123.47.*

楼主真是脑回路清奇，租赁模式下蔚来要承担所有风险，车主都是薅羊毛的，你觉得蔚来还能赚钱？电池利用效率确实会有所提高，但带来的是电池损耗率也会同步提升，蔚来就需要持续更新新电池，增加额外成本。还有，拿旧电池卖新车也就你会买吧？车主又不是傻子，我掏全新电池租赁价，租一块寿命只有5成不到的电池，是我脑残还是你脑残？
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FROM 42.80.124.*

把8年折旧改成了按15年折旧，财务的数字游戏而已。

说明蔚来现在的实际亏损更严重。

租电模式，想实现盈利，最终还是主要通过：一提高用户数量来摊薄固定成本、二提高价格来增加收入。

前期价格低来吸引用户流量，将来提价会是重点。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 拍脑袋没用，核心是电池寿命和汽车寿命的差距，这个需要电池专业的人判断。
: 目前蔚能给电池按照15年折旧，这条件下，已经盈利了。
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修改:flyreader FROM 116.133.83.*
FROM 116.133.83.*