- 主题:作为乐道车主挺好奇的
看过一个北汽参加的脱困赛，极狐t四驱。特斯拉y，未来和理想。
极狐是最厉害的。特斯拉雪坡和泥坡上不去。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 上面的北汽咋样
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FROM 221.218.60.*
既然是极狐车主，那你可以比较一下，现在售卖的T5和乐道的主要区分点。
如果极狐销量也不行没有说服力，那就和MY比较一下。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我的结论是，极狐跟乐道分层了，别人说这个可能是空话。
: 我是实打实极狐换车过来的，切身感受吧。
: 事实也是极狐的阿尔法T和现在的T5是不同级别的。
: ...................
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FROM 219.143.88.*
91楼
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 既然是极狐车主，那你可以比较一下，现在售卖的T5和乐道的主要区分点。
: 如果极狐销量也不行没有说服力，那就和MY比较一下。
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FROM 180.98.43.*
看了一下，你先把最重要的电池容量给排除了，充电速度也没比较，乐道冬天充电速度竟然和七八年的老铁锂看齐了，不是亲自看到和很多车主说，都难以置信。这两项对于车子本身属性也很重要。
真正比较，还是旺达叔的比较在行吧。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 91楼
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排除掉不比较电池我觉得都属于放水。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看了一下，你先把最重要的电池容量给排除了，充电速度也没比较，乐道冬天充电速度竟然和七八年的老铁锂看齐了，不是亲自看到和很多车主说，都难以置信。这两项对于车子本身属性也很重要。
: 真正比较，还是旺达叔的比较在行吧。
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FROM 180.98.43.*
电池成本差别目前还是很大的。人家80，你60，那就基本差出2万了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 排除掉不比较电池我觉得都属于放水。
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FROM 219.143.88.*
消费者应该考虑的是自己能使用到的价值而不是对方的成本。
譬如，80度电池cltc续航600，70度电池cltc续航650，你觉得哪个好？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电池成本差别目前还是很大的。人家80，你60，那就基本差出2万了。
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FROM 180.98.43.*
差不了这么多，铁锂估计500块一度的成本，也就1万块，
其他结构60-80度差别不大
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电池成本差别目前还是很大的。人家80，你60，那就基本差出2万了。
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可以对比下小鹏P7+，虽然分类上属于轿车
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乐道跟同级竞品比，操控、乘坐舒适性太差！
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