那你告诉我，定速巡航和acc自适应巡航的区别是什么，如何只打开前者？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我天天用，我当然清楚，从你讲的，我发现你不会用。
--
FROM 114.254.1.*

纯电市场有限，搞不出什么大爆款

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 真心是挺好的车。但总觉得好像势能不够。蔚来还是摊子铺的太大了，要我说就别搞那萤火虫，好好把乐道和未来分别搞个大爆款。
: 另外我觉得铁成应该干不长久，我不太看好他。。
--
FROM 183.156.96.*

那么就是乐道多花了2万块钱，多个换电功能但是电池从80度三元锂变成了60度磷酸电池
那你说对于15到20万区间的用户来说，乐道的换电故事能说服多少人呢？这2万块钱够充电到换车了

市面上也不止极狐一家，极狐甚至是最不起眼的一个，乐道连极狐都打不过怎么跟BYD的一众车打？这时候总不至于还说乐道/蔚来的牌子比较响亮吧？

乐道这车至少降2万才有活路，降4万能火一把。注意，这个降不是现在这种降，现在乐道优惠一万别的牌子也优惠一万呢，你得额外再降2万才行
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我刚仔细对比了一下660max和乐道的两驱60度。
: 电池大小和换电先不去计较，
: 有几个大的区别：
: ...................
--
FROM 114.254.1.*

我的结论是，极狐跟乐道分层了，别人说这个可能是空话。
我是实打实极狐换车过来的，切身感受吧。
事实也是极狐的阿尔法T和现在的T5是不同级别的。
原来的老T才是和Model Y对撞的车型。
也就是乐道，小鹏G6之类的，其实就是蔚来和小鹏上面打不过，就往下挤。
然后下面的就不得不挪位置。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那么就是乐道多花了2万块钱，多个换电功能但是电池从80度三元锂变成了60度磷酸电池
: 那你说对于15到20万区间的用户来说，乐道的换电故事能说服多少人呢？这2万块钱够充电到换车了
: 市面上也不止极狐一家，极狐甚至是最不起眼的一个，乐道连极狐都打不过怎么跟BYD的一众车打？这时候总不至于还说乐道/蔚来的牌子比较响亮吧？
: ...................
--
FROM 180.98.43.*

主要是这些大佬不造人民需要的车
你看1月份吉利出了款老头乐一样的星愿，一个月买了2万8千台，都超过my了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 那也不是，你看隔壁雷总。看隔壁Model Y
:
--
FROM 114.254.0.*