哈哈，看到有老司机这么说就好了， 作为一个新手司机，准备周末去试驾下T5，如果合适就它了。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: T5我认真试驾过，实际上，除了底盘比较乐瑟之外没啥特别的槽点。智能座舱其实不是问题，你能语音控制所有功能，跟主流的电动车没差，可能就是你真上手划拉地图啥的，反应稍微慢点。至于智驾，反正蔚来的智驾我也不敢用，而极狐的ACC和LCC功能实际是很靠谱的
: 660max我看了下官网，现在的标价就是16万8，店头有没有别的优惠我不知道。我当时看的时候是17万9的标价再优惠一万，现在的实际成交价格应该更低才对
: 反正就这俩比，L60的性价比几乎没有，除非换电刚需，那没得说，换电就能值10万，其余算送的。但凡换电没那么刚需的，L60都不划算。这也就是为啥贵版懂哥一看我说极狐，除了会骂骂咧咧说“极狐也配拿出来比”别的一句干货说不出来
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谢谢提醒。放心肯定不会怪你。我也是这两天来回看各种车，之前也看了几家，还没完全定呢。既然说到贷款了，顺便问下为啥贷款貌似优惠比全款还多，如果全款的话感觉还亏了。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 咱先说好啊，我之前那帖不构成对极狐的推荐啊，买与不买你自己斟酌
: 我确实下单买过，但是退了，因为贷款没谈拢。所以你非要买的话也提醒你注意点这些问题
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好的，谢谢解答。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 贷款的话银行会给车行返点，他们拿返点的一部分给你当优惠，他自己再多赚一点，所以都拼了命要你贷款呗
: 你算贷款方案的时候要把利息算清楚
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换电不只是补能，也是保有一个电池容量按需灵活切换和未来潜在升级的一个机会，目前电车可期望大的硬件的迭代，可能就电池了，真有突破就是换车和仅升级电池的区别
电车目前另外一个比较快速迭代的方面，是软件在车的比重越来越大，所谓的软件定义汽车，控制越来越集中几个大的域控制器里面，通过 ota 来更新汽车，反馈用户需求，开发新功能和修复隐藏的问题， 目前大模型的快速发展，智驾模型能力的快速迭代，应该是汽车进化的主要方向，车企对这种变革的态度和能力，是否以面向未来的理念，来做车的平台设计，是否预留了一定的升级空间，稍微了解一下，可以说乐道在这些方面跟比较的这几款车，无疑是领先的，可能再过三五年回头来看，差别就不是现在这样了。
这些东西可能不像电池容量，充电速度那么直观，但目前这个时点选择汽车，还是要了解考虑一下，毕竟车还是使用周期比较长的大件消费品。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 首先声明，本着消费者真实需求和怎么更合算的目的去讨论，吵闹免谈。我记得当时我是在满足一定功能需求下然后主要按价格来选的。 ...
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银行自己的统计结果，大部分人不会提前还款，所以银行就赚这些人的利息来补贴提前还款人的优惠
【 在 forever216 的大作中提到: 】
: 谢谢提醒。放心肯定不会怪你。我也是这两天来回看各种车，之前也看了几家，还没完全定呢。既然说到贷款了，顺便问下为啥贷款貌似优惠比全款还多，如果全款的话感觉还亏了。
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