你拿卖30w的车去和10w出头的比销量，本身就没意义。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 确实想不到，一边车主口碑都不错，一边就是销量不行
: 可能时运不济，大环境不好
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关键是你价格在上面也得卖得出去啊。两大王牌卖不过一个mega。

你说的牌是啥？就是各种意义上的变相降价吗？这个打法可不太高级。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来手里的牌还有不少，但李斌不想打，李斌就想高端到底。
: 一旦价位下去了，再上就很难很难了。
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你要说30w纯电，那确实是难。目前也没啥太大销量的。但两大王牌加起来卖不过一个口碑崩了的mega也是奇葩；
你要说乐道鸡肋吧，baas已经把入门价格拉的挺低了，产品力也不错，你看隔壁mona卖的火爆，那还是轿车，你这集便宜+suv+换电种种buff于一身，也卖不动，真是搞不懂。。

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来本来指望经济繁荣，小资人群规模暴涨的，30w以上电池销量大涨，谁知道疫情经济成了这样，蔚来的豪车梦破碎了，又放不下架子做中低端市场，弄半天出了个鸡肋乐道
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bba的十几万车是啥时候推出来的。。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: bba也一堆十几万的车呀
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你说的这个逻辑太熟悉了，总结一句话就是，蔚来最好卖的车永远是下一辆。

我其实挺喜欢蔚来的，但当下我确实觉得，贵绝对不是蔚来唯一的问题。贵只是给蔚来找理由的最后一根稻草。

你的es5也解决不了问题。蔚来现在标配的硬件依旧领先，智驾做成啥了？跟理想小鹏差距不要太明显。用户愿意大价钱买单的产品都还没搞定，指望着一个低成本产品做爆款么，处处是没解决好的问题，却又分散很多精力在“下一辆车”。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就随便说一个：
: es5，20w左右，能换电，蔚来品牌，加上慢冲口，铝合金用料少一点，没有cdc，没有双层玻璃，不用四驱，不用激光雷达。
: 销量立马就上去了，蔚来的车一直都没啥毛病，唯一的毛病就是：贵。
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