- 主题:1月销量，mega>es8+et7
靠高端品牌下沉，初期销量估计会爆一波，后续就不好说了。
乐道能换电，也不贵，也没卖多少啊
蔚来每次都忽悠下一辆，然后每次都。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果es5出来，谁买7x？能换电就是最大优势
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FROM 183.156.101.*
你放心，yu7销量稳定以后，30w以上的配置销量不会有多高的。
看看特斯拉model y就知道了，长续航和性能版，没多少销量。
我周围蔚来车主两位数，基本就是车主都说香，非车主都说公司要倒闭。。。。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 岌岌可危啊，年中就不是第一了。yu7一辆车就能卖过蔚来，即使只算yu7的30w以上的部分。更尴尬的是，如果i8也超过蔚来，那就真难受了。
: 投资人肯定不傻，但急不急，是另一回事了。你想雷军小米上市之后股价跌了都被投资人骂几个小时，你觉得现在投资人对蔚来是啥感受。
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FROM 124.127.200.*
乐道最大的挑战就在于，如何改变消费者一个认知：那就是买不起蔚来的才买乐道。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 靠高端品牌下沉，初期销量估计会爆一波，后续就不好说了。
: 乐道能换电，也不贵，也没卖多少啊
: 蔚来每次都忽悠下一辆，然后每次都。。。
: ...................
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FROM 124.127.200.*
本来就是买不起蔚来买乐道啊，买不起奥迪买大众，消费者能接受的。
不看重标，看重换电/空间/实用。
这时候换电又没作用了？
说到底就是换电到底有多大作用？值多少钱
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 乐道最大的挑战就在于，如何改变消费者一个认知：那就是买不起蔚来的才买乐道。
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修改:chelseaLL FROM 183.156.101.*
FROM 183.156.101.*
为何高端品牌增程销量高于纯电，比如M9，还是因为补能速度的问题
i8、yu7再牛，补能速度是天然不如换电的，还是要和比亚迪之类的抢充电桩。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 岌岌可危啊，年中就不是第一了。yu7一辆车就能卖过蔚来，即使只算yu7的30w以上的部分。更尴尬的是，如果i8也超过蔚来，那就真难受了。
: 投资人肯定不傻，但急不急，是另一回事了。你想雷军小米上市之后股价跌了都被投资人骂几个小时，你觉得现在投资人对蔚来是啥感受。
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FROM 124.127.200.*
换电就是蔚来的核心竞争力，没有换电，这公司基本可以倒了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 本来就是买不起蔚来买乐道啊，买不起奥迪买大众。
: 不看重标，看重换电/空间/实用。
: 这时候换电又没作用了？
: ...................
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FROM 124.127.200.*
目前看是有点危险啊，尤其有yu7这个大杀器
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电就是蔚来的核心竞争力，没有换电，这公司基本可以倒了。
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FROM 183.156.101.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电就是蔚来的核心竞争力，没有换电，这公司基本可以倒了。
除了帝都，其他地方，为啥要买换电的，有续航焦虑的直接买混动或者增程不就行了
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FROM 111.203.168.*
su7u火爆那是本身受众就不是普通消费者，而且市场总体量不高
su7的定价如果30w起步，你看能卖多少辆。。。。
yu7毫无疑问肯定是爆品，但影响的是20-30w以内不能换电的纯电suv
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 目前看是有点危险啊，尤其有yu7这个大杀器
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FROM 124.127.200.*
目前看，换电的竞争力好像不太够
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电就是蔚来的核心竞争力，没有换电，这公司基本可以倒了。
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