- 主题:1月销量，mega>es8+et7
乐道有三个问题：
一，换电站的电池不够多
二，900v在实际充电中没有体现出优势
三，要改变品牌形象。
【 在 jianw520321 的大作中提到: 】
: 这不就是乐道吗？乐道是前排双层玻璃，后排单层。
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乐道的销量，好像是高过7x的吧？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这能卖过7x和yu7？ 就靠换电？
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理由确实可以找很多的，但是。。我觉得蔚来真的不要总是寄希望于下一台车了。。蔚小理，加上特斯拉小米，蔚来的车型最多，销量最低。。乐道和萤火虫也真是让人绷不住。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我猜因为mega做为新车还有一定的新奇性，另外有绝对的空间优势
: es8因为上市有两年了，猎奇的玩新鲜的消费者不会选
: et7一开始销量不错的，商务轿车后排空间有问题，就很难继续了
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我觉得其实不应该这么想。
无数的理由是可以找的，比如M9，L9卖的多是因为能加油；Mega卖的多是因为mpv实用。那当初为啥要做es8，还是蔚来最核心的大旗舰？蔚来自己坚信的东西呢，蔚来坚信纯电，坚信换电，坚信服务，坚信高配置硬件，这些都是好东西，总不能卖不过别人就找一堆理由。。
理由好找，但把自己坚信的东西发挥到极致，降低理解成本，让更多人买单，才是蔚来该做的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: mega比es8实用多了。
: 腾势d9销量那么高，腾势n7销量也很惨淡。
: 那个et9，我也搞不清为何定价那么高，就看李斌怎么玩把et9技术下沉了。
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FROM 1.119.141.*
都是同平台，尺寸配置的差异，这都不是关键。
主要还是因为30w以上纯电这块市场还没起来。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我觉得其实不应该这么想。
: 无数的理由是可以找的，比如M9，L9卖的多是因为能加油；Mega卖的多是因为mpv实用。那当初为啥要做es8，还是蔚来最核心的大旗舰？蔚来自己坚信的东西呢，蔚来坚信纯电，坚信换电，坚信服务，坚信高配置硬件，这些都是好东西，总不能卖不过别人就找一堆理由。。
: 理由好找，但把自己坚信的东西发挥到极致，降低理解成本，让更多人买单，才是蔚来该做的。
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小鹏市值是两个蔚来了，资本用真金白银做选择
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来的智能驾驶还可以
: 李斌说了蔚来品牌不搞两驱，可见他还想扛，nt3.0平台有潜力
: 投资人不傻的，至少目前为止，30w以上纯电蔚来还是第一
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你这么说，好像有点道理
【 在 jianw520321 的大作中提到: 】
: 乐道的销量，好像是高过7x的吧？
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FROM 183.156.101.*
是的，一个大suv 一个中suv 一个中大轿车
三个产品就够了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 理由确实可以找很多的，但是。。我觉得蔚来真的不要总是寄希望于下一台车了。。蔚小理，加上特斯拉小米，蔚来的车型最多，销量最低。。乐道和萤火虫也真是让人绷不住。。
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FROM 183.156.101.*
资本预测今年小鹏的营收会超过蔚来。
资本市场肯定是要迎合风向的，mona的定价不高，而且15w以内的区间竞争太激烈了，后续都得看，起量不容易。现在这点销量，都不是事。
【 在 wonder0321 的大作中提到: 】
: 小鹏市值是两个蔚来了，资本用真金白银做选择
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FROM 124.127.200.*
我替蔚来说句公道话。
蔚来的nt2.0车型确实有不足，比如内饰太朴素屏幕太小，沙发冰箱，彩电都不如同级竞品
蔚来的成本都用在看不见的地方了，这一点非常吃亏
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这还是mega口碑大崩情况下。
: 蔚来可真的是要好好调整了。最核心的有三个：
: 1. 换掉艾铁成
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