当然那是比较极端的例子了。其实市场也需要逐渐的被教育。现在大家买插混，下一辆可能就是纯电了。其实纯电适合很多人，只是大家还不能正确认知自己的使用需求，用了插混/增程之后，再买纯电的可能性很大。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 产品创造市场。。。。太神奇了
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电池100度就够了。重要的是补能，像一些150度电池的那种其实都是伪需求。100度电池成本还好，放在30多万的车里面合适。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不会，大车能耗太高了
: 纯电的话，配大电池，就太贵了
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这里就是蔚来可惜的地方，好好的底子不集中精力搞爆款。

其实长途需求没有想象中的那么多，或者那么难解决的。真的是经常长途的，踏实选能加油的也没毛病。

本版之前有个大神，Model 3动不动就开个小2000公里的。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 越大越贵的车，越有长途的需求。
: 100度，掐头去尾，也就跑个三百多公里，不太够吧
: 如果能换电，还可以
: ...................
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我想i8的目标可能也不是超过L8吧。高端纯电发展需要时间，但这个市场空间即使暂时没那么大，也是需要好产品的。理想搞i8跟自己的L系列也不冲突，不亏的生意。难受的会是蔚来

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 问题就在这啊
: 有混动存在，就没有道理花高价买纯电啊
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我是觉得i8超过es8的销量还是轻松愉快的。到时候es8上不如mega，下不如i8，就贼尴尬。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的es8优惠也不小，产品也没问题，能换电高速体验很好
: 都还不好卖
: 就很说明问题了
: ...................
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