- 主题:理想是不强弩之末了
需要车的保有量足够大，换电站满负荷运行，资产利用率提升，就像酒店每天都满员一样。好像春节期间上海的换电站接近盈利了，不知道是不是回归正常工作节奏后，利用率又掉下去了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 换电想要盈利基本无望。
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FROM 120.229.48.*
蔚来如果能年销50万以上可能还有戏。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 需要车的保有量足够大，换电站满负荷运行，资产利用率提升，就像酒店每天都满员一样。好像春节期间上海的换电站接近盈利了，不知道是不是回归正常工作节奏后，利用率又掉下去了
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FROM 210.32.32.*
有这个可能，但也可能缺一个好产品。。过去我们还觉得25w纯电轿车没市场呢，结果su7 。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 会不会是，30w+纯电大suv，这个市场就没多大呢
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FROM 1.119.141.*
理想活的下来吗
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 后面很可能就像手机，大部分品牌都要边缘化，就剩几个大品牌通吃
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发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 106.39.148.*
他一直强调现金和毛利率，所以很难进取
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 目前看新能源这块比亚迪和小米是稳了，其他都不敢说稳包括吉利，零跑可能有戏但还要观察，小鹏有了王凤英以后好了很多但还要看后续的发展；总体来说还是看这个企业实际就是领头人的眼光和做事方式，脚踏实地专心进取把车做好是第一位的，再就是眼光。理想之前眼光是很好的，但是感觉不太进取
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发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 106.39.148.*
产品创造市场。。。。太神奇了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 有这个可能，但也可能缺一个好产品。。过去我们还觉得25w纯电轿车没市场呢，结果su7 。。。
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修改:chelseaLL FROM 211.90.235.*
FROM 211.90.235.*
不知道啊，但是按现在这个路子后面怎么办，总不能真5、4、3、2、1排下去吧
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 理想活的下来吗
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 122.225.219.*
纯电确实需要大家对新能源更有认知才可以。就是因为增程/插混的普及率高了，纯电机会就更大了。因为很多增程用户会意识到，自己买纯电还更合适。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 6座纯电不就是因为市场小才没几个人做吗，有6座需求的95%都去选增城了。
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FROM 1.119.141.*
不盯财务不行，但太盯着财务是舍本逐末
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 他一直强调现金和毛利率，所以很难进取
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 122.225.219.*
不会，大车能耗太高了
纯电的话，配大电池，就太贵了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 纯电确实需要大家对新能源更有认知才可以。就是因为增程/插混的普及率高了，纯电机会就更大了。因为很多增程用户会意识到，自己买纯电还更合适。
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FROM 211.90.235.*