- 主题:蔚来的销量为什么会这么低迷？
一个公司电池规格都不能统一，还指望别人加入跟他接口统一，这事本身就很搞笑
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 最近在考虑，突然想到为什么切换nt 3.0平台那么墨迹了，切换了所有现在2.0的电池就用不了，然后要是现在买最后一批2.0或2.5的，那永远用旧电池了，而且越来越少…
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你这纯胡说，之后用完全没问题的。
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 最近在考虑，突然想到为什么切换nt 3.0平台那么墨迹了，切换了所有现在2.0的电池就用不了，然后要是现在买最后一批2.0或2.5的，那永远用旧电池了，而且越来越少…
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FROM 124.127.200.*
考虑这个问题的人纯属吃饱了没事干
蔚来只要预留一定数量的电池就完全够用了，为何要考虑后续电池兼容不兼容的问题，而且2代车型保有量那么高，后续电池补充一些完全不是问题。
考虑这个问题的人就仿佛自己买了一个不能换电的车，电池就永远能用下去且不衰减一样。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电池不兼容？
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FROM 124.127.200.*
换电一样存在这个问题，老型号的电池不可能一直生产，旧产线也不可能被一直保留，电池换代后生产旧型号电池的成本是非常高的。
而且不只是时间衰减，换电的里程衰减也比家用车严重多了，换电模式要想运转正常，就需要很频繁的换电分摊成本，这旧造成电池的里程数非常的高，衰减也会更严重。如果反过来没有频繁换电，那就意味着没法分摊额外的电池和固投的成本，是更大的问题，所有有人才说换电最好的场景是商用，比如出租车。
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 有啥可比性呢
: 手机充电方便，大街上租个充电宝就可以，不占什么成本。
: 电池衰减是一个很大的问题，手机便宜，电池不行了一年就可以换新，
: ...................
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FROM 103.91.179.*
只要换电是个生意，有足够的收益，他可以保留少量的产量做更新替代，这个是换电中全周期电池保证的核心，不会不考虑的，单纯换电的业务据说可以保持损益平衡，至少不是公司亏损的原因
【 在 laolualua 的大作中提到: 】
: 换电一样存在这个问题，老型号的电池不可能一直生产，旧产线也不可能被一直保留，电池换代后生产旧型号电池的成本是非常高的。
: 而且不只是时间衰减，换电的里程衰减也比家用车严重多了，换电模式要想运转正常，就需要很频繁的换电分摊成本，这旧造成电池的里程数非常的高，衰减也会更严重。如果反过来没有频繁换电，那就意味着没法分摊额外的电池和固投的成本，是更大的问题，所有有人才说换电最好的场景是商用，比如出租车。
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FROM 223.104.43.*
车确实不错，体验很好，细节满满，一开始看车就觉得对它是最满意的，哪怕没有换电也最倾向于买它。
卖不动一是贵，二是对这个品牌的信心不足，怕它倒闭，结果就形成恶性循环。
【 在 hejus 的大作中提到: 】
: 对象想买ET5，网上查这个车评价也还不错
: 我自己试着，除了空间小以外、成本高外，没啥毛病，女生开开挺好的
: 但目前全网唱衰蔚来，加上销量感觉比较一般
: ...................
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FROM 223.72.89.*
【 在 hejus 的大作中提到: 】
: 对象想买ET5，网上查这个车评价也还不错
: 我自己试着，除了空间小以外、成本高外，没啥毛病，女生开开挺好的
: 但目前全网唱衰蔚来，加上销量感觉比较一般
: ...................
心大手小的公司，特别善于讲故事，车都没造明白就去造手机，啥时候倒闭取决于能要饭到什么时候
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FROM 111.203.168.*
怎么胡说，我是这么推理的，你可以讲道理来反驳。我理解一旦各车型都换代3.0了，换电站刚开始新电池肯定少，新车体验肯定受影响，后续大量换成新电池后，老车主呢？难道蔚来还会源源不断生产新的400v平台电池？不管成本还是新平台车主，都让公司没法这么干。随着老车保有量下降，最后买老车的人早点卖车？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这纯胡说，之后用完全没问题的。
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FROM 223.104.41.*
只需要把寿命不行的老电池进行翻新维护完全就ok了，有啥问题吗？
老电池规格都一致，翻新维护成本并不高。
个人使用对电池维护肯定不如官方的。
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 怎么胡说，我是这么推理的，你可以讲道理来反驳。我理解一旦各车型都换代3.0了，换电站刚开始新电池肯定少，新车体验肯定受影响，后续大量换成新电池后，老车主呢？难道蔚来还会源源不断生产新的400v平台电池？不管成本还是新平台车主，都让公司没法这么干。随着老车保有量下降，最后买老车的人早点卖车？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.127.200.*
为啥不能生产老电池？只要有需求，电池不就是个配件吗，不一定非要绑着老车出厂吧
另外换电站目前普遍只是半饱，空余的电池仓位多着呢，新老电池打架争仓位的想法纯属多余
换句话说 真到了仓位全满的时候 那蔚来得卖多少量车 那也是幸福的烦恼啊
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 怎么胡说，我是这么推理的，你可以讲道理来反驳。我理解一旦各车型都换代3.0了，换电站刚开始新电池肯定少，新车体验肯定受影响，后续大量换成新电池后，老车主呢？难道蔚来还会源源不断生产新的400v平台电池？不管成本还是新平台车主，都让公司没法这么干。随着老车保有量下降，最后买老车的人早点卖车？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 1.202.226.*