对，所谓的规格不一致就存在问题就是YY，规格不一致和使用体验没有必然关系。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 为啥不能生产老电池？只要有需求，电池不就是个配件吗，不一定非要绑着老车出厂吧
: 另外换电站目前普遍只是半饱，空余的电池仓位多着呢，新老电池打架争仓位的想法纯属多余
: 换句话说 真到了仓位全满的时候 那蔚来得卖多少量车 那也是幸福的烦恼啊
: ...................
--
FROM 124.127.200.*

我不清楚翻新维护是不是和新的基本一样，我觉得难，且成本也会很高。随着老平台车的保有量下降，老电池肯定越来越少的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 只需要把寿命不行的老电池进行翻新维护完全就ok了，有啥问题吗？
: 老电池规格都一致，翻新维护成本并不高。
: 个人使用对电池维护肯定不如官方的。
--
FROM 223.104.41.*

可以生产，但成本呢？随着老车保有量下降，还能维护那么多？ 先看看乐道换电都铺开了吗？换电槽没满，不知道各种电压、电量型号一多，每种放一块都占用那么多了，何况用户来换又没法精确预测
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 为啥不能生产老电池？只要有需求，电池不就是个配件吗，不一定非要绑着老车出厂吧
:
: 另外换电站目前普遍只是半饱，空余的电池仓位多着呢，新老电池打架争仓位的想法纯属多余
:
: 换句话说 真到了仓位全满的时候 那蔚来得卖多少量车 那也是幸福的烦恼啊
--
FROM 223.104.41.*

现在当然好些…我是刚好准备换车了解下，有这些担忧，底层逻辑没有想通…
电池翻新简单成本低嘛，电车贬值回收那么低价，但未来100度电比75贵得可不少，一二代站支持lc60的换电…
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你是完全yy啊，你拿蔚来app体验一下再说。。。。
: 为啥要精确预测啊。。。。完全不存在预测之说，有无电池，你去之前就知道了。
--
FROM 223.104.41.*

蔚来的摊子铺的很大 底层逻辑是相通且自洽的 车只是其中一个环节而已

揪住任何一个点看 依赖都过多 生态基础都不够强 这是蔚来目前最大的挑战

李斌的格局是有的 想法也有 但是落地执行得不好

比如供应链频繁出问题 导致新车宣发和交货脱节严重

我觉得可以骂 但是得骂到点儿上

【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 现在当然好些…我是刚好准备换车了解下，有这些担忧，底层逻辑没有想通…
: 电池翻新简单成本低嘛，电车贬值回收那么低价，但未来100度电比75贵得可不少，一二代站支持lc60的换电…
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 1.202.226.*