你说的对，根本不该弄啥baas，全部买断一条路
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 几个很明显的问题：
: 1.产能问题，et5吃过的大亏，在乐道上又吃一次，而且还没有人担责。没准备好就别上市啊，上市就要一炮打响。现在眼花缭乱的时代，鬼才愿意等你（包括现在的et9也是这个问题，12月发布的时候不趁热打铁，现在黄花菜都凉了，还不交付，作为蔚来车主真想抽斌子几个耳光)
: 2.定价问题，起步价19.99不好吗？非要多赚7千块钱，20.69和19.99给人的感觉差老远了。而且bass减5.7万，自然客户就会想你的电池值不值5.7万。答案肯定是不值，又不想baas每月付租金，干脆就不买了。
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FROM 221.216.147.*

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FROM 61.149.74.*

可能是觉得定价下谈到20w以下的话，会砸了onvo这块牌子？

【 在 bluedelzd 的大作中提到: 】
: 2.定价问题，起步价19.99不好吗？非要多赚7千块钱，20.69和19.99给人的感觉差老远了。而且baas减5.7万，自然客户就会想你的电池值不值5.7万。答案肯定是不值，可又不想baas每月付租金，干脆就不买了
: 太赞同你了哥们，我就是看et5t 7万的电池纠结，我家又能装充电桩不需要baas
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FROM 1.202.70.*

其实不管蔚来还是乐道，最本质的原因都是产品力不足导致的，你看su7下单就得排队十个月以上，不妨碍大家哐哐下单。最关键的是李斌掩耳盗铃不正视产品力不足这个事实
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 几个很明显的问题：
: 1.产能问题，et5吃过的大亏，在乐道上又吃一次，而且还没有人担责。没准备好就别上市啊，上市就要一炮打响。现在这个眼花缭乱的时代，鬼才愿意等你（包括现在的et9也是这个问题，12月上市的时候不趁热打铁，现在黄花菜都凉了，还不交付，作为蔚来车主真想抽斌子几个耳光)
: 2.定价问题，起步价19.99不好吗？非要多赚7千块钱，20.69和19.99给人的感觉差老远了。而且baas减5.7万，自然客户就会想你的电池值不值5.7万。答案肯定是不值，可又不想baas每月付租金，干脆就不买了。
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bba十几万的是小车
l60这么大的车，可没有十几万的

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 为什么非要搞个乐道品牌呢，就放在蔚来的牌子下做不一样吗？
: bba也都有十几万的车啊，也没有搞个子品牌。
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FROM 183.156.55.*