- 主题:未来新能源汽车的入场券
新能源领域是这个排序：除特斯拉外，比亚迪、吉利、华为系，理想、小鹏、小米，+ others
小米理应在others，看在北京汽车产业扶持份上，提前给了排序
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FROM 114.247.186.*
所以只现在卖的多还不行。新能源重新洗牌，丰田未必能苟住。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新能源上，丰田不如上汽，
: 可能还不如小米
- 来自 水木说
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FROM 114.249.198.*
所以说啊，能做好走量买菜车才是车厂核心竞争力
你看看那么多豪车品牌，最后绝大部分都被大车厂收购了
【 在 seeredsea (红海) 的大作中提到: 】
: 规模效应，走量很重要，需要运营效率高。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 历史经验看，车厂要想活的长久，就必须做好走量的买菜车，高端做不好就活不下去是伪命题
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FROM 203.208.61.*
小米2-3年解决产能，轻松卖100万辆一年。有的牌子销量可能会不增反减。到现在还靠亏钱换量的，过几年不一定顶得住。
【 在 mlxg 的大作中提到: 】
: 新能源领域是这个排序：除特斯拉外，比亚迪、吉利、华为系，理想、小鹏、小米，+others
: 小米理应在others，看在北京汽车产业扶持份上，提前给了排序
- 来自 水木说
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FROM 114.249.198.*
新能源走量车，还需要观察，未必就是现在卖得多的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以说啊，能做好走量买菜车才是车厂核心竞争力
: 你看看那么多豪车品牌，最后绝大部分都被大车厂收购了
- 来自 水木说
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FROM 114.249.198.*
能不能扩产，其实不是产能问题，而是毛利率问题
byd3-4年内产销量翻了10倍，为啥？因为它车是挣钱的，而且毛利率还不低，特斯拉为啥在上海工厂起来前，一直没法提高产能？因为当时是亏钱的
上个季度tesla车毛利率15%左右，byd是25%左右，所以说byd最稳
【 在 seeredsea (红海) 的大作中提到: 】
: 小米2-3年解决产能，轻松卖100万辆一年。有的牌子销量可能会不增反减。到现在还靠亏钱换量的，过几年不一定顶得住。
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: 【 在 mlxg 的大作中提到: 】
: : 新能源领域是这个排序：除特斯拉外，比亚迪、吉利、华为系，理想、小鹏、小米，+others
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FROM 203.208.61.*
小米没戏，高仿拼凑，就那点东西，流量断了就歇了。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 目前看，特斯拉拿到一张，小米拿到一张，比亚迪半张，理想半张，零跑小半张。其余的还得继续观察。
: - 来自 水木说
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FROM 223.104.40.*
byd受政策补贴影响最大，跟恒大一样高负债经营，补贴停了资金链断了可能就黄了，其实最不稳。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 能不能扩产，其实不是产能问题，而是毛利率问题
: byd3-4年内产销量翻了10倍，为啥？因为它车是挣钱的，而且毛利率还不低，特斯拉为啥在上海工厂起来前，一直没法提高产能？因为当时是亏钱的
: 上个季度tesla车毛利率15%左右，byd是25%左右，所以说byd最稳
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FROM 223.104.40.*
比亚迪最大的护城河是产能，别家很难赶上。。。。
而且中低端市场对品牌影响也很大，未必是个好买卖。
如果小米搞个15w的车，绝对是爆款，能抢走byd一大块市场，关键是谁来生产。。。。现在两款车就已经饱和了。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 比亚迪高端做不起来，低端慢慢会面临别的品牌侵蚀。特斯拉全球市场还是领先。
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: - 来自 水木说
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FROM 124.127.200.*
补贴如果没了，先死的是其它新能源车企，而不是比亚迪
【 在 xuexizhong 的大作中提到: 】
: byd受政策补贴影响最大，跟恒大一样高负债经营，补贴停了资金链断了可能就黄了，其实最不稳。
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FROM 223.104.40.*