- 主题:未来新能源汽车的入场券
真有傻子信能这么激进扩产能啊
除非小米现在10款车型，否则就是找死，一款没爆直接全盘拖垮
你以为实体产业是股票呢，说涨就涨
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
:小米2-3年解决产能，轻松卖100万辆一年。有的牌子销量可能会不增反减。到现在还靠亏钱换量的，过几年不一定顶得住。
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FROM 223.104.40.*
你这就是想当然了
其他新能源车企规模差了个数量级，就拿byd和特斯拉这两全球市场一二哥比
特斯拉去年四季度营收257亿美元，利润23.3亿，但其中碳排放权卖了6.92亿，这就是欧美给的补贴
byd去年三季度，营收2011亿，利润116亿，当期收到补贴10.7亿
特斯拉依赖补贴程度远大于byd，当然如果欧洲不改规则，预期25年byd在欧洲全年也能卖个10亿美元左右的碳排放权
【 在 xuexizhong (xuexizhong) 的大作中提到: 】
: byd受政策补贴影响最大，跟恒大一样高负债经营，补贴停了资金链断了可能就黄了，其实最不稳。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 能不能扩产，其实不是产能问题，而是毛利率问题
: : byd3-4年内产销量翻了10倍，为啥？因为它车是挣钱的，而且毛利率还不低，特斯拉为啥在上海工厂起来前，一直没法提高产能？因为当时是亏钱的
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FROM 203.208.61.*
只有比亚迪一家15万以下车型销量占了总体90%+，比亚迪其实就是一家定向吃补贴的企业，现在供应商付款要8个月。国补一停，比亚迪资金链断裂企业关门是大概率事件。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 补贴如果没了，先死的是其它新能源车企，而不是比亚迪
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FROM 223.104.40.*
买特斯拉的不是补贴敏感人群。比亚迪不同，八成是10万的车，这是对补贴最敏感的人群。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这就是想当然了
: 其他新能源车企规模差了个数量级，就拿byd和特斯拉这两全球市场一二哥比
: 特斯拉去年四季度营收257亿美元，利润23.3亿，但其中碳排放权卖了6.92亿，这就是欧美给的补贴
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FROM 223.104.40.*
国内实际上已经没有新能源车国补了，只有地方刺激消费补贴，量很小
【 在 xuexizhong (xuexizhong) 的大作中提到: 】
: 只有比亚迪一家15万以下车型销量占了总体90%+，比亚迪其实就是一家定向吃补贴的企业，现在供应商付款要8个月。国补一停，比亚迪资金链断裂企业关门是大概率事件。
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: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : 补贴如果没了，先死的是其它新能源车企，而不是比亚迪
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FROM 203.208.61.*
要事实数据说话，不要拍脑袋
我上面把财报数据都贴了，特斯拉现在利润，补贴占1/3，byd只占1/10
【 在 xuexizhong (xuexizhong) 的大作中提到: 】
: 买特斯拉的不是补贴敏感人群。比亚迪不同，八成是10万的车，这是对补贴最敏感的人群。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你这就是想当然了
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FROM 203.208.61.*
小米搞出来的卖15万的车，成本绝对比迪子高出一大截
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪最大的护城河是产能，别家很难赶上。。。。
: 而且中低端市场对品牌影响也很大，未必是个好买卖。
: 如果小米搞个15w的车，绝对是爆款，能抢走byd一大块市场，关键是谁来生产。。。。现在两款车就已经饱和了。
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.104.40.*
现在哪儿有什么国补？你这是在造谣
【 在 xuexizhong 的大作中提到: 】
: 只有比亚迪一家15万以下车型销量占了总体90%+，比亚迪其实就是一家定向吃补贴的企业，现在供应商付款要8个月。国补一停，比亚迪资金链断裂企业关门是大概率事件。
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.104.40.*
都是自动化工厂，不至于。
雷军现在的号召力，我估计产业链都会跟进的，产业链巴不得多家pk产能。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 小米搞出来的卖15万的车，成本绝对比迪子高出一大截
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 124.127.200.*
3万购置税和车船税减免，占了车款的30%，对10万元车型相当于巨款了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国内实际上已经没有新能源车国补了，只有地方刺激消费补贴，量很小
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FROM 223.104.40.*