- 主题:关于换电之我见
你觉得一堆人守在车旁边等充电会是一个永远的现象吗?
目前至少可以确定的是固态电池5年内绝对没戏。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 我从没说跟电瓶车一样啊,我又没有要禁止家充。趋势就是以后充电的地方不会越来越少只会越来越多,现在北京没有家充的人很多,他们可充电的地方就已经多得很,何况guo网还在不停大力建设,所以你说得以后没地充电只能换电是根本就不可能的事情。
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有啥可讨论的,消费者要是觉得充电好,增程一辆都卖不出去
纯电车型只要没营销流量,就是卖不过增程
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北汽换电出租都要强迫换电
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 刚在另一个帖子打得回帖结果没法发出来,单独发一贴。
: 个人觉得关键问题可能是家用车换电这个方向本身是有问题的。七八年前,我在路边电瓶车店里见到送外卖的车都是在那里换电,一个月百来块吧,非常成熟的方案,我跟换电的骑手聊过,原因就是电瓶车充电慢、外卖每天要跑的路程远超续航,他们是愿意支付这个成本的
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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增程最早搞流量营销还说别人,后来短腿纯电亏电拖拉机真面目暴露了,营销不下去了,改智驾了,智驾吹过头,现在也崩了。
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 有啥可讨论的,消费者要是觉得充电好,增程一辆都卖不出去
: 纯电车型只要没营销流量,就是卖不过增程
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搞流量营销没问题啊,不营销销量立刻往下掉才是问题
消费者是宁可短腿拖拉机也不去充电15分钟的
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 增程最早搞流量营销还说别人,后来短腿纯电亏电拖拉机真面目暴露了,营销不下去了,改智驾了,智驾吹过头,现在也崩了。
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这mega的问题有点大啊,现在谁需要充一小时的电
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 李想:我们的客户充电等不了一个小时……
: 李想在复盘理想首款纯电车型 MEGA 的失利原因时提到了客户等不了一小时充电这一观点。他说:“我们(理想)对纯电,尤其是充电桩怎么铺设的理解不够,一开始我们认为只要在高速建超充桩就够了,但实际上远远不够,车主需要开到其他城市也能充到电,他们的时间很值钱,不愿意等待一个小时充电。”
: 李想表达的意思是,理想汽车的客户通常比较看重时间价值,车主们希望在出行过程中能够更便捷、快速地完成充电,而不是花费大量时间在充电等待上。如果充电时间过长,会给客户带来不便,影响他们的使用体验,这也反映出理想汽车在纯电发展过程中,需要更加重视充电基础设施的建设和优化,以满足客户对于快速充电的需求。
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按你这个说法蔚来销量应该遥遥领先其他所有不能换电的车才对啊,但是现在销量不行,说明要么换电不值那么多,要么蔚来其他地方不行,要么两个都不行,要么就是“群众不识货、群众对蔚来有成见、小米亏钱卖车、小米太会营销、小鹏太会减配,反正问题都是别人的”
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 对于家用车,补能时间没那么敏感,那么原意付出的价格就很低了
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一个加油站比一个充电站大得多,充电站可以见缝插针加油站不行,充电站可以建在商场写字楼地下车库加油站不行,结果就是现在充电站远多于加油站,比加油站更近更多选择。
现在风光水电占比已经超过50%了,你这思维还停留在哪年啊,煤占比年年减少,还在拿煤说事,现在国家要减少的就是煤和油依赖,你随口就来以后国家会推油混,就在这搞笑的呗,先吃胖点好减肥是吧
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 充电桩占地皮啊,一个加油站可以每天服务5000辆车,同等面积20个充电桩每天只能服务500辆车。
: 大城市哪有那么多地皮给你建桩子啊。
: 贫油不是没油,用油量打到现在1/10就没问题了。发电还要煤炭呢,中国也贫煤啊,现在动力煤全靠进口。
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不能换电是主流啊,蔚来营销能力又弱
【 在 getup (北京十大杰出地青) 的大作中提到: 】
: 按你这个说法蔚来销量应该遥遥领先其他所有不能换电的车才对啊,但是现在销量不行,说明要么换电不值那么多,要么蔚来其他地方不行,要么两个都不行,要么就是“群众不识货、群众对蔚来有成见、小米亏钱卖车、小米太会营销、小鹏太会减配,反正问题都是别人的”
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 对于家用车,补能时间没那么敏感,那么原意付出的价格就很低了
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家充单位充、商场逛街吃饭充、服务区吃饭撒尿充,哪来的一堆人守在车旁边等充电,油车主和换电车主的幻想还挺一致
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你觉得一堆人守在车旁边等充电会是一个永远的现象吗?
: 目前至少可以确定的是固态电池5年内绝对没戏。
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