- 主题:换电不是蔚来的主要问题
蔚来太拧巴了，方案不够通达，想把换电打造成护城河，又想拉其他厂家加入。换电其实还是有一定应用场景的。但电池型号弄太多，整的太复杂，就应该只提供一两种电池，100度起步，反正都已经到了30w+的价位，客户对价格也没那么敏感了。再就是换电应该作为服务包提供，车子一样，不要换电就不开通，要换电就开通服务比如收2w（按累计60万的销量共120亿，换电站基本能建设到目前的规模），换电只收电费。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 换电便利快捷，有差异化，其实和中高档车需求能匹配，要不也不能保持30万以上纯电
: 车销量第一。
: 不谈内部管理问题，从外部来看是节奏迟缓、抓不住重点
: ...................
--
FROM 111.73.230.*
一是拧巴，左右互搏，这阵调整管理导向就是自己打自己的脸，这些基本逻辑多少人早
就提过了，主打一个不听劝
二是婆婆妈妈，把自己的服务整的跟保姆似的，形成滔滔浪费，而真正的造车产品力提
升，跟裹了小脚的婆姨一样，千呼万唤难出来
【 在 pengnano 的大作中提到: 】
: 蔚来太拧巴了，方案不够通达，想把换电打造成护城河，又想拉其他厂家加入。换电其实还是有一定应用场景的。但电池型号弄太多，整的太复杂，就应该只提供一两种电池，100度起步，反正都已经到了30w+的价位，客户对价格也没那么敏感了。再就是换电应该作为服务包提供，车子一样
: ，不要换电就不开通，要换电就开通服务比如收2w（按累计60万的销量共120亿，换电站基本能建设到目前的规模），换电只收电费。
--
FROM 222.222.72.*
+1
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 小米是做高仿车的啊，相对它山寨的对象，算是低端里的低端了。蔚来能这样做吗，敢直接抄一个豪车外形吗？
:
--
FROM 1.202.70.*
蔚来敢抄，能被口水喷破产
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: +1
--
FROM 183.156.77.*
抱歉，没有抓住车这样一种消费品的重点。
作为一名普通车的消费者，我理解的“高端”品牌就是牛屋那样的东西。
实话实说，问界50W以上的车在我的心里，都不如蔚来这个品牌高端，原因很简单：我家楼下就有一个商场，一进门就能看见问界M9（随时都能坐进去体验的那种）。而蔚来的牛屋，总是一种可望而不可及的存在，只能从媒体上读到文字、而后形成的主观印象就是：它是高端品牌的车主才能进入的圣地。
可能存在用词不当的谬误，请忽略。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 这不就是抓不住重点么，通过车以外的东西来区分
:
:
: ...................
--
FROM 1.202.70.*
你是黑粉吧。。。。太坏了
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 抱歉，没有抓住车这样一种消费品的重点。
: 作为一名普通车的消费者，我理解的“高端”品牌就是牛屋那样的东西。
: 实话实说，问界50W以上的车在我的心里，都不如蔚来这个品牌高端，原因很简单：我家楼下就有一个商场，一进门就能看见问界M9（随时都能坐进去体验的那种）。而蔚来的牛屋，总是一种可望而不可及的存在，只能从媒体上读到文字、而后形成的主观印象就是：它是高端品牌的车主才能
: ...................
--
FROM 183.156.77.*
自说自话，高端车还有两个在普通消费者心目里达不到的高度：
1是上春晚，2是接受高端媒体访谈。2之所以高端，是指它在每年三月初发生。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 抱歉，没有抓住车这样一种消费品的重点。
: 作为一名普通车的消费者，我理解的“高端”品牌就是牛屋那样的东西。
: 实话实说，问界50W以上的车在我的心里，都不如蔚来这个品牌高端，原因很简单：我家楼下就有一个商场，一进门就能看见问界M9（随时都能坐进去体验的那种）。而蔚来的牛屋，总是一种可望而不可及的存在，只能从媒体上读到文字、而后形成的主观印象就是：它是高端品牌的车主才能进入的圣地。
: ...................
--
FROM 1.202.70.*