没有非换电吧 个人选择想买啥买啥 需求不同而已 只是说没必要都群起而攻击换电

有私桩体验当然好 因为居住环境本身提供了便利的充电体验 本质上也是居住环境带来的情绪体验


【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 我能回家充电就不会考虑换电，再说车这么多大家选择也多，一个电桩想买啥买啥，随便换，为什么非换电的不可
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FROM 120.244.161.*

没几个人说换电不好吧
只是说这个模式运营比较困难
以前蔚来那种保姆充电车，上门充电，感觉更好

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 没有非换电吧 个人选择想买啥买啥 需求不同而已 只是说没必要都群起而攻击换电
: 有私桩体验当然好 因为居住环境本身提供了便利的充电体验 本质上也是居住环境带来的情绪体验
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修改:chelseaLL FROM 183.156.77.*
FROM 183.156.77.*

蔚来换电太拧巴了，方案不够通达，想把换电打造成护城河，又想拉其他厂家加入。换电其实还是有一定应用场景的。但电池型号弄太多，整的太复杂，就应该只提供一两种电池，100度起步，反正都已经到了30w+的价位，客户对价格也没那么敏感了。再就是换电应该作为服务包提供，车子一样，不要换电就不开通，要换电就开通服务比如收2w（按累计60万的销量共120亿，换电站基本能建设到目前的规模），换电只收电费。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 换电是实实在在的提升了用户的补能体验的 情绪价值带来高溢价非常正常
: 所有的奢侈品或者高端品牌本质上都是靠情绪价值来支撑高溢价
: 我敢断言 同样的换电布局 如果是特斯拉在做 保时捷在做 国内绝对是趋之若鹜好评一片 车再贵一倍也不会有人说
: ...................
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FROM 111.73.230.*

这种发展太克制，没有爆发的可能，
投资人听上去一点都不性感

拼命建网，拼命卖车，抓住纯电市场发展机遇，爆发式发展，才有投资价值

【 在 pengnano 的大作中提到: 】
: 蔚来换电太拧巴了，方案不够通达，想把换电打造成护城河，又想拉其他厂家加入。换电其实还是有一定应用场景的。但电池型号弄太多，整的太复杂，就应该只提供一两种电池，100度起步，反正都已经到了30w+的价位，客户对价格也没那么敏感了。再就是换电应该作为服务包提供，车子
: 一样，不要换电就不开通，要换电就开通服务比如收2w（按累计60万的销量共120亿，换电站基本能建设到目前的规模），换电只收电费。
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修改:chelseaLL FROM 183.156.77.*
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车卖的多，也不会倒闭
蔚来还不如一个月4次免费换电一直搞下去
还能多卖不少车，会有更多人鼓吹换电很香很香

又想卖车赚钱，也想换电赚钱，结果两头都没弄好

【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 没人说换电不好，只是换电就是另一种加油站，需要足够的流量来支撑，才能盈利。。
: 企业换电，没有盈利，成本又很高，亏损一直持续，就会倒闭。。
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修改:chelseaLL FROM 183.156.77.*
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