- 主题:比亚迪这超充，把高速休息区搞满，基本无敌了
那就正常只能用普通充电，这种超充要额外花钱提速，价格浮动但不能太贵，十几块钱就行。体验一把千瓦级快充，或者急用电的，都愿意给钱。不给钱每个月免费送三次，但每次一分钟的超充机会。
白天阳光好加储能满的，提速费打折，三五块就行，晚上就贵点
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 储能电站连续充电的能力很有限 ...
--
FROM 39.144.153.*
不经常用，买车多花10C电池钱也不划算
【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 那就正常只能用普通充电，这种超充要额外花钱提速，价格浮动但不能太贵，十几块钱就行。体验一把千瓦级快充，或者急用电的，都愿意给钱。不给钱每个月免费送三次，但每次一分钟的超充机会。
: 白天阳光好加储能满的，提速费打折，三五块就行，晚上就贵点
--
FROM 113.143.211.*
换电本来就是效率更高，也可以说更高端
现在换电的问题在于商业上还不可行，电池和换电机构标准化的条件还不成熟
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 如果只给高端车用高效率的补能方式，那是不是意味着变相承认蔚来的换电更适合高端车？
:
--
FROM 36.112.114.2
确实，所以可以只用在高端车上，或者加钱选配。现在的技术评价不在电池充电能力上，是电网扛不住，就只能这样玩，等电网升级了，就可以真正普及。
其实真能普及了，也没必要作为平价车的标配，平价车做到二十分钟充80%，大半小时充满就够了。
就像现在的手机充电，两百多瓦的快充都有了，但平价手机五六十瓦充电就够用了。快充普及速度明显下降
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不经常用，买车多花10C电池钱也不划算
【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 那就正常只能用普通充电，这...
--
FROM 112.23.121.*
很难正好你累了车也没电了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这种快充技术，看起来很酷，普通人用不太上，
: 普通司机连续开几个小时，下来休息20， 30分钟，把电充了。
: 就像零百2，3秒，参数很漂亮
: ...................
--
FROM 221.222.21.*
没问题吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 海鸥去跑高速，油门踩到底，能到130不？
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
--
FROM 221.222.21.*
哦，我搞错了，删了
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 其他不说
: 铜的密度是8.96g/cm3
: 你给人乘了一千倍，一米手腕粗的电线11吨你觉得像话吗
发自「今日水木 on PEMM00」
--
FROM 14.150.38.*
嗯，其实普通人加速在4-5秒，就很好了；
6-7秒也很快了，至少秒普通油车了；
2-3秒就贵了
充电也一样。1MW、1秒2公里、5分钟400公里，一方面本身数据就在下降；实际结合电网、排队、用车情况需要再看看。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这种快充技术，看起来很酷，普通人用不太上，
: 普通司机连续开几个小时，下来休息20， 30分钟，把电充了。
: 就像零百2，3秒，参数很漂亮
: ...................
--
FROM 36.112.184.*
炒概念还行,可落地性是零
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: ...
--
FROM 39.144.46.*
会不会被龟速充电车占用？
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 一个服务区加油也就4，5个枪，这个充电速度一个服务区有2，3个就够了，考虑车型占比
--
FROM 36.112.193.*