- 主题:很多人为何讨厌换电
我是讨厌那些换电车的车主，按头要别人承认：换电遥遥领先，换电可持续发展，你不支持换电就是不懂某品牌的价值。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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换电的标准全部统一了，就能推广。但这领域里面的，有一个算一个，全都各怀鬼胎，搭建自己的护城河。护城河最后弄得是挺好，一个个孤岛，都快死绝了。蔚来、北汽、吉利，有啥必要非得抱着自己的规格不放的？统一用宁德的，跟5号电池似的不完事了么。用自己的专业知识，筑起壁垒，然后怪别人不跟自己统一。什么时候这哥仨和宁德时代，4个国家标准变成1个国家标准，这事才能说靠谱了。换句话说，蔚来、北汽和吉利全都倒闭了，这事就靠谱了。
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FROM 223.72.208.*
“很多人为何讨厌换电”这个结论是出自哪里？
没有买换电车型的人也不一定是因为讨厌换电吧。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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你们都是大聪明，比宁德时代都聪明。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 换电的标准全部统一了，就能推广。但这领域里面的，有一个算一个，全都各怀鬼胎，搭建自己的护城河。护城河最后弄得是挺好，一个个孤岛，都快死绝了。蔚来、北汽、吉利，有啥必要非得抱着自己的规格不放的？统一用宁德的，跟5号电池似的不完事了么。用自己的专业知识，筑起壁垒，然后怪别人不跟自己统一。什么时候这哥仨和宁德时代，4个国家标准变成1个国家标准，这事才能说靠谱了。换句话说，蔚来、北汽和吉利全都倒闭了，这事就靠谱了。
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我一直的观点是：换电和不换电，根据自己的实际需求来选择，没有谁对谁错。
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 我是讨厌那些换电车的车主，按头要别人承认：换电遥遥领先，换电可持续发展，你不支持换电就是不懂某品牌的价值。
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baas的钱你负责出：）
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: es6 baas之后都27w不到了，还是蔚来吹口中30w以上占比最高的扛把子。
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FROM 124.127.200.*
错。你的观点一直是：不能换电就是错的，换电会让不能换电的很尴尬，并且价值降低
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我一直的观点是：换电和不换电，根据自己的实际需求来选择，没有谁对谁错。
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你好好看我在这个帖子里其他的回复。。。。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 错。你的观点一直是：不能换电就是错的，换电会让不能换电的很尴尬，并且价值降低
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FROM 124.127.200.*
发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 很多人为何讨厌换电
发信站: 水木社区 (Wed Mar 19 09:19:56 2025), 站内
我的观点是，每个人应该根据自己的情况来选择，如果自己家附近没有换电站，且没有长途的需求，或者说长途的需求非常少，一年最多1-2次，完全可以选择不换电的车型。
并不是说换电就是必然的选择。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 我们小区附近去加油都要开几公里，我不信换电站密度能高过加油站。
: 快充桩几公里范围几十个。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 错。你的观点一直是：不能换电就是错的，换电会让不能换电的很尴尬，并且价值降低
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不是讨厌，而是有了超级快充后，换电变得没什么优势了
BYD的兆瓦闪充在前，肯定一堆厂商模仿跟随，
如果全国范围内充5分钟跑400km，那何必要换电呢
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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