- 主题:很多人为何讨厌换电
讨厌的是李斌
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
--
FROM 223.104.41.*
版上有些人嘴滂臭，天天粪坑里刨食吃，什么买蔚来买换电的都是傻子，自己买不起就不要酸别人
--
FROM 103.35.105.*
换电模式主要是影响现有格局，所以群而殴之
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 换电是差异较大的路径。
: 蔚来是个软柿子，众人捏，是一方面。
: 另外，就是换电对现有电车市场不利，尤其是对高端电车不利，并且增强电池厂话语权。
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
我们买蔚来的也不是喜欢李斌啊。
【 在 tradeYao 的大作中提到: 】
: 讨厌的是李斌
--
FROM 124.127.200.*
不要想当然，储能本身现在成本可以做到1000元一度电，225kwh花20多万，利用率比换
电高，经济型其实没啥问题
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 超充不加储是屠龙之技,实际落地没戏
: 超充加储能能,经济性便利性安全性还不如换电
--
FROM 222.222.72.*
感觉蔚来二手车很值啊，买个七八年的二手车，去换电站换块别人新车换下来的电池，说不定就靠这块电池都回本了
--
FROM 49.90.84.*
永动机出来之后
没有装永动机的车价值也会大减的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
--
FROM 202.120.11.*
你这就不是换电的思维啊
【 在 shertty 的大作中提到: 】
: 感觉蔚来二手车很值啊，买个七八年的二手车，去换电站换块别人新车换下来的电池，说不定就靠这块电池都回本了
--
FROM 124.127.200.*
现在有永动机吗？现在有换电站
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 永动机出来之后
: 没有装永动机的车价值也会大减的
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
你说人家讨厌换电是怕车贬值，又说大家讨厌换电不讨厌快充，今儿说人家逻辑矛盾，有没有可能人家的逻辑自恰，但你前置的归因不对呢，比如讨厌换电是因为知道换电是在画饼，成本收益不可持续，不可能真正普及呢？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
--
FROM 223.104.41.*