- 主题:很多人竟然认为fsd的优势是纯视觉... 看我同时得罪两派。
就是既降本又更好，降本和更好不矛盾。
一体压铸也一样，既降本又更好
如果什么有用都往上加，人类还需要长个尾巴呢，可以坐地铁时勾住拉手，然后双手玩手机。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 1、fsd的优势是 数据、算力、算法（主要是数据评价算法和模拟算法）。 这三块是真领先，前两块是真遥 ...
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FROM 124.64.17.*
这些传感器都是什么传感器呢？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 成本不是这么算的，tsl现在优势数据里就没有激光、声呐等数据，得先加上多传感器，而且这种车铺开后，再收集2年后数据才能发挥多传感器优势。
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FROM 114.254.214.*
这么说你更好接受些：华为的智驾去掉激光雷达只会更差。
tsl 加上激光雷达会更差是无稽之谈。 端到端天生兼容多传感器而不是相反。
【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 纯视觉不仅更便宜，而且更好。激光雷达要插进去人识别不了的变量，天生与端到端这种学人开车的路线不兼容。
: 华为智驾大赛现在还会出现碰到静止物体车毁人亡的雷达融合方案老问题，说明雷达融合方案到现在连这种十年前的经典corner case都解决不了。
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FROM 123.113.145.*
好奇视觉都看不到的情况下，怎么推算？怎么模拟？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 激光雷达和摄像头就是一个域的重复信息。激光雷达多出来的距离信息，视觉也可以推算。
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: 视觉和听觉才是两个域的信息。激光雷达不能比喻为听觉。
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FROM 114.254.214.*
可以说他表现不好，但是特斯拉AIDAY不开以后，其他智驾跟无头苍蝇一样。特斯拉说自己端到端，然后其他智驾也比端味儿，这不叫领先，什么叫领先？
【 在 netcom 的大作中提到: 】
: 好奇为什么觉得fsd的算法和算力遥遥领先 有什么依据嘛还是纯粹只是因为马斯克的个人光环至少真正拼算法算力的“全 ...
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FROM 114.246.238.*
看不到就降速，甚至停车
视觉看不到的情况，仅靠雷达跑才是非常危险的！
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 好奇视觉都看不到的情况下，怎么推算？怎么模拟？ ...
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FROM 124.64.17.*
视觉不好，开灯，再不济，就开慢点。
人怎么开车，他就怎么开呗。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 好奇视觉都看不到的情况下，怎么推算？怎么模拟？ ...
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FROM 114.246.238.*
tsl搞纯视觉的理由是：人开车只靠眼睛，我再用同样的反驳。
人至少还有耳朵和触觉。而且有耳朵的人开车只会更好而不是更差，
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 就是既降本又更好，降本和更好不矛盾。
: 一体压铸也一样，既降本又更好
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: ...................
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FROM 123.113.145.*
我觉得还是值得商榷，再怎么堆数据规模，模拟摄像头能够看到的真实场景，还是不能解决摄像头看不到的时候的场景啊。这种短板要如何弥补？除非就是看不到就算我倒霉，这不是我的智驾要解决的问题。
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 你刚生下来爬还不会呢，就想着穿上动力伞学飞行么？
: 激光雷达当然比纯视觉有更高的上限，但要发挥这个优势的前提是你先把纯视觉玩的足够好。纯视觉都没玩好扯什么激光雷达。
: 在我看来降低成本是最无聊的说法，没有之一。
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FROM 114.254.214.*
激光雷达是眼睛的重复。雷达不是耳朵。
我也支持开车用耳朵，所以应该加上车外麦克风。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: tsl搞纯视觉的理由是：人开车只靠眼睛，我再用同样的反驳。人至少还有耳朵和触觉。而且有耳朵的人开车只会更好而不是更差， ...
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