- 主题:兆瓦就是个噱头，基本不可能普及。电网根本撑不住兆瓦快充。
你算算服务区需要多少MW能跟加油比
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 按照3YC的兆瓦桩，1MW配两桩四根枪（插枪排队），还可以配几个普通250KW的桩（没有超充能力的车或者想休息一会儿，不想那么快的用）。兆瓦超充可限时10分钟，上限90%，先到为准。这样的体系根据实际车流量类推配置。
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FROM 223.104.41.*
这样估算以下，十分钟冲入80度电服务一辆车（车子配电池100度）平均功率480kw。
一根枪十分钟服务3辆车。对应1440kw。四根加油枪大约对应6MW电容量。大约需要你在官厅水库看到的大风车三台发电能力供电。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 你算算服务区需要多少MW能跟加油比
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FROM 110.7.5.*
所以我重申我的观点 兆瓦闪充演示意义大于实际意义（防杠：我没说没有实际意义 是演示意义更大）
闪充只是充电过程中短暂的达到兆瓦功率 给人兴奋感和发朋友圈的理由 而非真正实际以兆瓦功率充满电池
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 兆瓦超充相当于加油枪，每个功率池4根就够，其余要配10-20根普通250kW桩。
: 闪充一般就几分钟。500kw的站，也没有说按每根桩都500kw的配容量，不看电池充电曲线，最大功率一样很短，盲目的按照最大短时功率配，那不是傻缺吗？
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FROM 120.244.161.*
轻重按载荷分
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
一次续航300km的叫轻卡吧
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 目前是300km换一次
: 正好休息一下
: 重卡电车就是个Joke,一百公里换一次电，跑次运输十几次换电，非常典型的形象工程，倒退到古代驿站时代了。
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FROM 202.120.11.*
快速补能
重卡换电与乘用车换电不一样，对体积、接口的限制少很多
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
给个理由？
重卡换电能解决什么问题？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青认为乘用车换电不可行
但重卡换电可行性很高
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
本青认为重卡换电的必要性存...
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FROM 202.120.11.*
所谓的超充是对乘用车电池来说的
对电网来说就是小菜一碟
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
超充就是为了实现快速补能
但不管怎么发展，超快速充电对电网的冲击和对电池的消耗都解决不了，只能妥协，成本也一样低不了，而且会带来更大的风险
换电最多也就是车底盘厚一点而已
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 你看看本青过去多年的发言
: 本青的观点是持之以恒的
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: 换电的问题在于为了实现换电功能，设计制造上做出的妥协，成本太高
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FROM 202.120.11.*
你这里概念错误
电机功率不等于发热功率
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
我前面发过国家电网的1200kw充电，那可是持续几分钟，你去想想那个发热有啥不得了的。
大家坐的高铁，动力车，每两个轮子电机总功率大约1300kw，底下包的严严实实，还是靠风冷的，你说说是不是坐在上面的乘客一会儿就火烧屁股了？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那对电池的消耗呢？发热呢？
: 上千安培的电流，电池有个几十毫欧内阻，发热量就几十千瓦了
: 前面谁说的byd给闪充电池组配备了50千瓦饿制冷能力，这个发热水平，制冷稍有差池局部就红热了吧
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FROM 202.120.11.*
电池液冷，换热器可以在有限体积能做到很大换热面积
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
能不能有点基本的礼貌，别秀下限
高铁轮子多大，你一个小车哪有那么大空间布置散热器？何况人家是电动机散热，不是电池散热
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 动力车每个轮子650KW电机，它效率100%不发热的？高铁电动机散热不是局部，还均匀到整个车体来承担？能不能别这么无知。
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 高铁那不是充电功率，是驱动电动机的功率
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FROM 202.120.11.*
不知道你从哪里看出电机功率等于发热功率？
就是那位算发热功率也知道1000kW充电功率不等于发热功率。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 你这里概念错误
: 电机功率不等于发热功率
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 110.7.5.*
要结合整个时间，从10%到90%如果还是30分钟，那1分钟就是炫，如果该区间时间提到10分钟，1分的占比就不一样了，对于应急场合闪充5分钟400公里，其占比更高。
要知道，从之前的特斯拉两百多超充最大功率两三分钟，到理想的5C,6C最大功率也是两三分钟，它们到90%时间是多少？充满又是多少？都仅演示意义？谁规定必须从0到充满都必须兆瓦才算真正兆瓦？明知道到80%是绝大部分电池充电最高效时间，充电功率在电池不同电量下不同，非得扛着要充满才算？
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 所以我重申我的观点 兆瓦闪充演示意义大于实际意义（防杠：我没说没有实际意义 是演示意义更大）
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: 闪充只是充电过程中短暂的达到兆瓦功率 给人兴奋感和发朋友圈的理由 而非真正实际以兆瓦功率充满电池
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FROM 110.7.5.*