- 主题:兆瓦就是个噱头，基本不可能普及。电网根本撑不住兆瓦快充。
咱不是说兆瓦闪充么 提六百二百的干啥
另外你算的太简单了 充到80%要降速的 100度电池 即使你用了600kw的桩 半小时也能充满不错了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥至少要等一个小时？
: 一辆车假设100度电，10分钟充满，只要电网容量有600kw，10分钟就够了，200kw，30分钟就够了
--
FROM 1.202.226.*
六个1mw的充电桩，配的储能同时被用光，那证明这车流量大啊，生意可以啊
那要个大一点的电网容量很合理吧？
【 在 newicboy (newicboy) 的大作中提到: 】
: 照这个算法，万一这个服务区有6个充电桩，那不就要花一个小时了吗XD
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 为啥至少要等一个小时？
: : 一辆车假设100度电，10分钟充满，只要电网容量有600kw，10分钟就够了，200kw，30分钟就够了
--
FROM 203.208.61.*
本青前几天说了
随着换电重卡的发展，重卡换电站与乘用车充电站一起考虑
这根本不是事
可以在发展中解决
【 在 newicboy 的大作中提到: 】
: 大家好像对兆瓦没概念。车厂都是炒作概念，说话只说一半。
: 100兆瓦的发电站就属于中型发电站了，只能供100辆车同时充电。
: 也许个别豪车能用得上兆瓦快充，但普通家用车就别想了。
: ...................
--
FROM 202.120.11.*
因为电是从电网来的
电网容量按月要交钱，高功率充电桩要想不亏钱，配储能系统基本是唯一选择
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 咱不是说兆瓦闪充么 提六百二百的干啥
:
: 另外你算的太简单了 充到80%要降速的 100度电池 即使你用了600kw的桩 半小时也能充满不错了
:
--
FROM 203.208.61.*
楼主说的没错，比亚迪这东西就是几乎实验室条件下。
要想建成大规模网络，储能成本运输成本租金很高， 最后算下来还不如直接运油来档储能划算。想拉别人下水特别是两桶油，比亚迪自作聪明而已。
--
FROM 120.245.124.*
储能成本现在不算高了
一度加价2毛基本就够覆盖储能成本
【 在 jasonkuhn28 (jameskuhn28) 的大作中提到: 】
: 楼主说的没错，比亚迪这东西就是几乎实验室条件下。
: 要想建成大规模网络，储能成本运输成本租金很高， 最后算下来还不如直接运油来档储能划算。想拉别人下水特别是两桶油，比亚迪自作聪明而已。
: --
:
--
FROM 203.208.61.*
这个是比亚迪出钱，类似于理想，蔚来砸钱建设充电桩和换电站。目的都是为了卖车
【 在 newicboy 的大作中提到: 】
: 这种就属于豪车，自己在家放个带储能的充电桩玩玩。
: 高速服务区会砸钱配建储能吗，总不能在家兆瓦快充，出远门只能普通慢充，那样有啥意义？
--
FROM 223.104.79.*
贵啊，原来绿皮车多便宜。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 节假日高铁票也抢不到，所以修高铁就没意义？
--
FROM 124.64.22.*
那么绿皮车也还有啊，也可以坐绿皮车
这又不冲突
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
: 贵啊，原来绿皮车多便宜。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 节假日高铁票也抢不到，所以修高铁就没意义？
:
--
FROM 203.208.61.*
重卡换电站，本身电池就可以看做储能设备，不用额外花钱
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
储能成本现在不算高了
一度加价2毛基本就够覆盖储能成本
【 在 jasonkuhn28 (jameskuhn28) 的大作中提到: 】
: 楼主说的没错，比亚迪这东西就是几乎实验室条件下。
: 要想建成大规模网络，储能成本运输成本租金很高， 最后算下来还不如直接运油来档储能划算。想拉别人下水特别是两桶油，比亚迪自作聪明而已。
: --
:
--
FROM 202.120.11.*