- 主题:zz小米官方回应交通事故并提供数据给警方
谁说的？他在现场？
【 在 Gman (儿子健康快乐成长) 的大作中提到: 】
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: 不是说车门自动闭锁，无法打开吗？不然没准还能有生还者。
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: 而且，前几天网上删帖，不准发帖，为什么？一个公司，有等这等能量？厉害。
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她们要是知道这个智驾的真实水平，就不会发生如此惨剧了
再次给用智驾的车主提了个大醒
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 为啥可以注意力不在前方？这又不是可以完全不管的那种智驾
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FROM 183.241.167.*
前面不是有人之前走过这段路吗？有提示的
【 在 frank80 (frank80) 的大作中提到: 】
: 我能想到的：
: 1、施工方摆放提示物是否规范？
: 一般应该提前几百米甚至有的是提前1公里2公里就开始摆放的，意在提示高速行驶的车辆开始提前减速。如果只是在施工段摆放指示，那肯定会有人撞车。一般来说施工方不会这么混蛋，但各方都没提，所以要考虑这个因素。
: 2、这个场景是非标准场景，对于小米这种刚开始做智驾的车企来说，确实会不知所措。当然，对车企来说，不知所措了就推给驾驶员，后边看驾驶员造化了。
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FROM 111.197.242.*
这就是事故征候
【 在 cloudfly (阿斐) 的大作中提到: 】
: 8分钟前的分心和脱手预警没意义啊，有转移视线之嫌
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FROM 111.197.242.*
所以呢，高速施工前面肯定有限速提示，司机看到了吗？为啥还这样开？
【 在 weibeiqs (weibeiqs) 的大作中提到: 】
: 小米坏的很，故意保留了什么轻度分心脱离方向盘的告警
: 误导不明真相的群众怀疑驾驶员放任事故发生
: 真正用过辅助驾驶才能知道，即使驾驶员一直按规定使用
: 系统也经常误报此类分心松方向盘的错误
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FROM 111.197.242.*
这个得做鉴定，当时是否能开门，刹车是否正常，他们也不敢随便说
【 在 seanj (阿当) 的大作中提到: 】
: 春秋笔法，事故前8分钟前的提醒都说了，关键的事故后能否打开车门避而不谈
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: 【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: : 小米坏的很，故意保留了什么轻度分心脱离方向盘的告警
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FROM 111.197.242.*
最好弄个电子围栏
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 前面不是有人之前走过这段路吗？有提示的
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FROM 124.64.127.*
看新闻“一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术”，这是什么意思？是在说选了顶配就会活下来吗？真爱生命，远离GCDC。
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FROM 113.120.111.*
对L2级别的智驾要有清醒认识。驾驶员要时刻准备接管，我车手离开方向盘一小会就提醒了，需要手扶方向盘
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 快撞上了，交给驾驶员操控？
: 然后1秒钟后就装上了赖驾驶员？
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本质上是电池的问题，三元锂电池特性决定的，不经撞
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
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