- 主题:特斯拉的车牛在哪里？
特斯拉的车前几年综合能力还是可以的，这几年停滞不前了，对国产车已经没什么优势了。
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3尺寸小10公分，开起来当然有区别啊。
都讲了，评价一辆车不光光是开的感受，而是驾驶和乘坐的感受，包括空间，舒适性，nvh等，所以不能光讲开的感觉。而且不同的车电门调教是不一样的，底盘调教也会有所侧重，不能讲底盘硬，整就比底盘软一点就更好。
加速性能，极速，我列得这两个车都比model3强。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 3和这几个差了四五百公斤，驾驶的感受天壤之别，难道体会不出来
: 开过3之后再开Y，感觉差别巨大
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FROM 36.112.205.*
海豹完全没有可比性
极氪007属于大力飞砖，如果没有model 3和su7 Max，也可以一选。要说整体比model 3好那就不客观了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 评价一个车，离不开驾驶和乘坐体验，那么性能，空间，nvh，舒适性等等都是要考虑的，就比如极氪007，海豹ev，四驱版就比 ...
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FROM 124.64.17.*
飞起、翻转、人员无恙的事故，特斯拉至少有三次了吧
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 看了一下视频，看不出啥结论。你给个总结呗。 ...
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FROM 124.64.17.*
牛在其他新能源车企都在对标它，
【 在 livejt 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，正打算买一辆电车。坐过同事的model 3和Y，感觉很简陋，没体验过智能驾驶。
: 从数据看，国内很多车的宣传都很强，哪位大牛来讲讲特斯拉车牛在哪里？
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FROM 223.104.41.*
综合起来海豹和极氪007是比model3好的，从我的静态体验以及网上测评综合来看。在你眼里，车只有开的感受。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 海豹完全没有可比性
: 极氪007属于大力飞砖，如果没有model 3和su7 Max，也可以一选。要说整体比model 3好那就不客观了
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FROM 36.112.205.*
海豚还直接被砸到呢，也不是无恙吗？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 飞起、翻转、人员无恙的事故，特斯拉至少有三次了吧
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FROM 36.112.205.*
【 在 livejt 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，正打算买一辆电车。坐过同事的model 3和Y，感觉很简陋，没体验过智能驾驶。
: 从数据看，国内很多车的宣传都很强，哪位大牛来讲讲特斯拉车牛在哪里？
三电啊，最有代表性的就是百公里电耗，测评一大堆。
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FROM 183.193.17.*
静态没啥好体验的，最多体验一下大小
什么装饰按键啥的都太主观，我比较喜欢简洁风
车评人爱说的的这个水杯架、那个氛围灯、这个零重力座椅啥的完全没意思
你去搜一下可以削苹果的防撞梁
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 综合起来海豹和极氪007是比model3好的，从我的静态体验以及网上测评综合来看。在你眼里，车只有开的感受。 ...
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FROM 124.64.17.*
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 3尺寸小10公分，开起来当然有区别啊。
: 都讲了，评价一辆车不光光是开的感受，而是驾驶和乘坐的感受，包括空间，舒适性，nvh等，所以不能光讲开的感觉。而且不同的车电门调教是不一样的，底盘调教也会有所侧重，不能讲底盘硬，整就比底盘软一点就更好。
: 加速性能，极速，我列得这两个车都比model3强。
感觉你不懂操控，操控不单单只是加速快，更多是指高速过弯的稳定性
车重差了200公斤差别都巨大，别说四五百公斤
油门调教你也不懂，单说Y的舒适模式和标准模式差别很大，前者中段偏软不是那么线性，标准模式才是真正的驾驶者模式，在车群中穿梭游刃有余
今天从北向南过学知桥，85的速度上桥，过弯的时候降到70多，已经明显感觉很大的离心力，还好车身支撑性很好感觉不到侧倾
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