现在储能市场龙头也是catl和byd啊
其中分布式储能，byd占优势，catl主要是集中式的

特来电主要是搞充电桩运营的，其实也是byd这套系统的目标客户
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  你想多了，这玩意谁家都能做，特锐德分分钟能做出来。
:  没啥技术门槛。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 比亚迪显然是想把设备卖给两桶油，其他也就是在自己4s店里装装  
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我又没说这东西只有byd能做，是独家买卖，
我意思是，byd发布会，其实是个充电设备广告  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  买电池就行，买谁家电池都一样的。
:  这玩意没啥技术含量。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 现在储能市场龙头也是catl和byd啊  
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还是祖传五福一安好？现在苹果30W充电寿命没法儿看？
还是说那些120W安卓快充手机充几次电池就不行了？  
  
【 在 zhongnannk (znnk) 的大作中提到: 】
:  别说汽车电池了，就是苹果手机电池，一天一次65w快充，充2年试试电量还能不能到90%
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byd充电快基本都是存在于键盘侠们的口中，去日常生活中看看真实车主的体验吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是个储能的小业务而已，估计也是有枣没枣打一杆子
: byd的车也不依赖于兆瓦充电桩普及，它在啥桩上都快，本来就是无所谓的事
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超充伤电池那一条，从逻辑上讲需要他举证，如果不能举证只靠臆想就去攻击他人，不好。
建了充电桩没有自己的车用那不就是自己车的占有率不行呗
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 他在车展回答记者提问说了几个点：
: 1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
: 2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
: 3、他说有些厂家要搞充电，且不说能不能建那么多站，如果要达到那个速度，也需要搞储能站的模式，但会造成电的二次损失，这个损失谁来承担？
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: 我估计八成要挨骂，但攻击的点还是嘲讽蔚来销量不行，无法在技术上去回答他的话。
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