- 主题:看来，铁锂确实更容易失速啊。
吆，又改变说辞了啊，532，622是不是高镍三元里，这下能过新国标了？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在说这些其实意义不大了，811已经事实上被锂电池安全新国标淘汰了，532可能还能过新国标，但能量密度也就比铁锂高10%左右
: 更多的是起到，在不改变车总质量情况下，使用532，可以加更多配置，比如多加个电机，节省底盘悬架研发成本的作用
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祥林嫂天天摇旗呐喊三元锂不安全，
因为三元里死人了还是出车祸了？
三元里出车祸100码以下有死亡案例吗？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 因为失速死人了还是出车祸了？
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532一般被称为是中镍三元
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 吆，又改变说辞了啊，532，622是不是高镍三元里，这下能过新国标了？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 现在说这些其实意义不大了，811已经事实上被锂电池安全新国标淘汰了，532可能还能过新国标，但能量密度也就比铁锂高10%左右
: : 更多的是起到，在不改变车总质量情况下，使用532，可以加更多配置，比如多加个电机，节省底盘悬架研发成本的作用
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失速有很多原因，有电机的问题，有电控的问题，也有电池的问题，不能一股脑都把锅甩给电池
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 高速时速这个风险不是一般的大。
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铁锂电池冬天
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 失速有很多原因，有电机的问题，有电控的问题，也有电池的问题，不能一股脑都把锅甩给电池
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现在都有加热，三元也加热，铁锂的车和三元锂的车冬天达成率没有本质区别，区别就看有没有热泵空调啊，续航标得虚不虚啊这些。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 铁锂电池冬天
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FROM 106.39.150.*
那不是玩文字游戏吗，当初你不是这么说的，电动自行车的标准你说高镍包括532，622，811。
不能根据场合变换概念啊。
电动自行车可以用532吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 532一般被称为是中镍三元
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很多是电池保养问题，用久了，没有及时均衡就测不准尿崩了，这跟三元里电芯活性高一个道理。
娘胎里带来的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 失速有很多原因，有电机的问题，有电控的问题，也有电池的问题，不能一股脑都把锅甩给电池
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三元活性高，烧了，铁锂均衡问题，厂家给换。那还是铁锂更好啊
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 很多是电池保养问题，用久了，没有及时均衡就测不准尿崩了，这跟三元里电芯活性高一个道理。
: 娘胎里带来的。
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FROM 106.39.150.*
电芯活性高，上阻燃材料，液冷，bms，安全基本和铁锂一样没差别，钱不会走错路。
铁锂尿崩也能忍，不要开到20%以下就是了。
各有优缺点，祥林嫂是无限拉大一方缺点，极力掩盖另一方缺点。
三元里和铁锂交给国家，市场去选择就好了，普通人掌握不了全面信息。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 三元活性高，烧了，铁锂均衡问题，厂家给换。那还是铁锂更好啊
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