- 主题:yu7技术上还不如BYD 唐Lev
小米在赛道，没跑过十年前的蔚来。所以那成绩，技术上没难度。
至于比亚迪的赛道成绩。一是铁锂确实重，但确实安全一点。二是比家学的是丰田，中庸路线；而米家的主打就是速度。所以比赛道成绩确实不公平。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 云辇吹了这么久，到底是个什么玩意儿？到底能越野还是能下赛道？在纽北一百多万的U9比50万的su7u慢十几秒，这就是云辇吧，呵呵
: 小米最大的破圈就是拿量化数据说话，让那些拿本山海经就敢吹白谎的没了市场，呵呵
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EP9是6分45秒9，SU7UP是6分22秒091，快了接近24秒这叫没跑过？
村里没通网？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 小米在赛道，没跑过十年前的蔚来。所以那成绩，技术上没难度。
: 至于比亚迪的赛道成绩。一是铁锂确实重，但确实安全一点。二是比家学的是丰田，中庸路线；而米家的主打就是速度。所以比赛道成绩确实不公平。
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别造谣了。十年前的ep9能量产吗？如果量产价格一百多万能走量吗？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 小米在赛道，没跑过十年前的蔚来。所以那成绩，技术上没难度。
: 至于比亚迪的赛道成绩。一是铁锂确实重，但确实安全一点。二是比家学的是丰田，中庸路线；而米家的主打就是速度。所以比赛道成绩确实不公平。
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那都不是事。空悬听着多牛，等到用坏了更换时就会被教育。
当年日系车有很多忠实用户的主要原因就是选择成熟稳定的技术和零部件，让用户少修车或者维修成本低。
我觉得BYD现在挺适合走这条路线，BYD现在主要以中低端为主，让用户少花钱也能积攒好口碑。
有些品牌搞颜值，确实能吸引一堆女粉，但是等着光环褪去，就会知道小仙女们不好伺候
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 唐L ev要是20w，没有云辇悬挂算多大的事？
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唐做个24小时耐力赛怕是得起火。这些所谓的技术说说而已，别当真。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 唐lev 1000v平台、标配500kw电机、100度电池、1MW闪充、
: yu7胜出的只有外形，还是抄的
: 凭啥这yu7要比唐l卖得好，唐l应该也搞个五座版
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FROM 219.237.48.*
小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道（纽北）的量产车圈速为7分04秒957，原型车圈速为6分22秒091
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: EP9是6分45秒9，SU7UP是6分22秒091，快了接近24秒这叫没跑过？
: 村里没通网？
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FROM 124.127.200.*
【 在 alphaa 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在所谓的这个龙脸外观太难看
你说难看吧，他居然从延伸到最新款的唐宋身上了。说明厂家以此为荣。
只能说咱不是他家的准客户。
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FROM 117.129.88.*
说的好，一个死亡率第一的车好意思谈安全框架。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: su7上市以来，路上恶性事故最多的就它了，车身这么容易失控，ppt的安全框架有啥用？
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BYD产品经理比MI差了一大截 哦 BYD没有产品经理
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，还不如？
: 唐l ev是目前电车技术的最高水平，技术的集大成者
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FROM 223.104.41.*
纯属扯淡 还有人信了
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 这事在su7、小鹏、乐道身上发生过
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.41.*