要你这么说，那市场没竞争不是最好？市场竞争永远都是受欢迎的。但是从另一个角度讲，比亚迪在占的市场先机的情况下，他就是最有底气打价格战的那一位，这是不争的事实。汉DM的销量虽然在下降，但是汉DM+汉EV+汉LDM+汉LEV的销量仍然稳定在1.6万左右，甚至随着汉L的优势扩大，汉家族总销量可能会进一步走高。

实际上比亚迪也必须在这种情况下持续打价格战，因为新能源车的赛道上竞争肯定会越来越激烈，因为技术是在扩散的，现在供应商掌握更多核心技术的情况下，很多整车厂都在往组装厂，代工厂这个方向发展，比亚迪面临的对手肯定会越来越强，现在在上升期主动打价格战会让其自身的品牌更有影响力，进一步稳固品牌优势，等到市场上的玩家技术都差不多，都不太可能比别人领先多少，都没有多少技术护城河的时候，品牌优势就会成为最后的护城河。这个时候当然是要主动出击，巩固自己的优势的时候。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 看来你对byd宣传文案如数家珍。
: 说那么多没用，唯一主要因素就是竞争，汉dmi当年卖到30万月销有1.8万，现在价格不到20万本月销量预测只有6000多了，终端还是在继续降价，如果卖30万有1.8万月销量那是byd不想吗？
--
修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
FROM 111.198.241.*

比亚迪运输船都自己买，
利润当然不高了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 没你说你那么夸张，byd造车利润应该不高，主要是作为电池厂利润，byd电池+车利润不如宁德时代电池。
:
--
FROM 61.185.159.*

感觉轩逸成本在5w以下，现在6w还敞开卖，证明还是有不少利润的  
  
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
:  这还是新能源，油车成本难道只有两万？
:  【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
:  : 一个汽车的成本到底多少啊，我去，798的时候的已经觉得非常低了，没想到还能降。。。  
:  :
--
FROM 221.216.147.*

看你汉套娃家族一起比以前一款车就倾向性太明显，汉l这价格难走量，汉l dm月销只有1000多
都是价格敏感型。
主要是那个时候byd先行一步，插混没有啥竞品，现在国产插混技术都上来了，随便买哪家都没差别

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 要你这么说，那市场没竞争不是最好？市场竞争永远都是受欢迎的。但是从另一个角度讲，比亚迪在占的市场先机的情况下，他就是最有底气打价格战的那一位，这是不争的事实。汉DM的销量虽然在下降，但是汉DM+汉EV+汉LDM+汉LEV的销量仍然稳定在1.6万左右，甚至随着汉L的优势扩大，汉家族总销量可能会进一步走高。
: 实际上比亚迪也必须在这种情况下持续打价格战，因为新能源车的赛道上竞争肯定会越来越激烈，因为技术是在扩散的，现在供应商掌握更多核心技术的情况下，很多整车厂都在往组装厂，代工厂这个方向发展，比亚迪面临的对手肯定会越来越强，现在在上升期主动打价格战会让其自身的品牌更有影响力，进一步稳固品牌优势，等到市场上的玩家技术都差不多，都不太可能比别人领先多少，都没有多少技术护城河的时候，品牌优势就会成为最后的护城河。这个时候当然是要主动出击，巩固自己的优势的时候。
:
--
修改:stormywater FROM 61.170.182.*
FROM 61.170.182.*

前年秦PLUS998，现在卖4 万可以吧
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 前两年买byd的，现在二手车四折能卖出去吧
--
FROM 183.137.33.*