我一开始看的都是含批发量的数据，也就是国内销售的一批并不一定真的是国内人买的。这个还真是没想到，不知道别家是否也有这样的情况。我再搜索纯国内零售量，发现5月份跌幅确实大，又回到了1-2月份同比下跌的情况了。

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下懂车帝的销量，他这个应该是对的。
: 1-4月微微跌了忽略不计。但主帖累计到上周，却跌了1万，主要就是5月同比跌了不少。
: Y表现太拉胯了。本来是冠军车型。我上个月还说，Y最后一次拿月冠的机会是5月（5月是特斯拉传统的大月），因为之后很多竞争车型上市了。没想到5月的月冠都拿不下了。
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你是根本没弄明白，批发 就等于 零售 + 出口  
  
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
:  我一开始看的都是含批发量的数据，也就是国内销售的一批并不一定真的是国内人买的。这个还真是没想到，不知道别家是否也有这样的情况。我再搜索纯国内零售量，发现5月份跌幅确实大，又回到了1-2月份同比下跌的情况了。  
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前3个月还在涨，换成前4个月同比少了500辆就看出趋势来了…
  
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
:  现在弄明白了就行，结论不变，还是同比趋势是从2023年开始一直在下跌。看特斯拉几月份能挽回这个颓势吧。  
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批发量好像是出厂的，对于其他不出口的车企主要压库存那里的误差，对特斯拉来说就主要是出口的差别。特斯拉欧洲销量腰斩了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我一开始看的都是含批发量的数据，也就是国内销售的一批并不一定真的是国内人买的。这个还真是没想到，不知道别家是否也有这样的情况。我再搜索纯国内零售量，发现5月份跌幅确实大，又回到了1-2月份同比下跌的情况了。
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我记得板上有人科普的是小小大。再说数据都给你了，一个销量都排到后50%的月份，非说是传统大月，只能说明你是不看数据全凭印象在发帖啊  
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  每个季度三个月分别是小，大和大。
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